Olá a todos, aqui é Anton Kislyakov, chefe de instalação e operação de sistemas de comunicação sem fio da Orange Business Services na Rússia e nos países da CEI. Muitos artigos sobre TI começam com uma introdução como “Eu estava sentado no escritório, tomando café com um líder de equipe, e tivemos uma ideia ...”. Mas eu gostaria de falar sobre como trabalhar no campo, não no escritório, e sobre condições que podem ser consideradas extremas. A TI está longe de ser apenas um escritório, papéis e monitores.
Vou falar sobre dois casos: o primeiro é a instalação de sistemas de comunicação por satélite na Sibéria, a uma temperatura de -40 graus negativos e rotas de abastecimento fechadas. A segunda é a instalação de equipamento de comunicação por satélite em um navio no porto de Nakhodka sob a mais estrita quarentena no caso do COVID-19.
Projeto 1. FOCL e comunicações por satélite na Sibéria
A essência do projeto
Nos termos de um dos projetos, em apenas 71 dias a partir da data de assinatura do contrato nas condições das geadas siberianas, comprometemo-nos a:
- Instale dezenove clientes (1,8 m) e uma antenas nodais (3,8 m) nos campos.
- Organizar duas novas linhas de comunicação de fibra óptica para o cliente em Irkutsk.
- Instale os equipamentos de otimização de tráfego da Riverbed nos canais.
Como fizemos
As antenas foram rapidamente montadas pelos funcionários da empresa em Irkutsk. Mas montar o equipamento não é nem metade da batalha, ele ainda precisa ser entregue no local, bem como instalado. A entrega foi difícil porque a estrada geral ficou fechada por 2,5 meses devido às condições climáticas severas. Isso não é força maior, mas uma situação comum na Sibéria.
O peso do equipamento era de 6 toneladas. Tudo isso foi carregado para envio, após o que começamos a procurar um método de entrega. Além disso, o caminho não era curto - não cem ou dois quilômetros, mas 2.000 km ao longo da estrada ao norte em uma das estações mais desfavoráveis para viagens de longa distância. Devido ao fechamento da estrada geral, foi necessário aguardar a estrada de inverno. Esta é uma estrada sobre gelo, cuja espessura deve ser suficiente para suportar 6 toneladas de carga e o peso de um veículo. Não podíamos esperar, então conseguimos encontrar outro caminho.
Graças à perseverança dos funcionários responsáveis pela encomenda, foi possível obter um passe especial para admissão a uma estrada especial de uma das grandes petroleiras. Foi operado durante todo o ano e levou exatamente onde precisávamos chegar.
No momento do embarque, a infraestrutura de rede estava quase pronta: uma linha de comunicação foi construída, o equipamento foi montado no ponto de recebimento, uma solução temporária para otimização de início rápido foi testada. Além disso, encomendamos as frequências necessárias a bordo do satélite.
Quanto ao momento, o equipamento foi carregado para o transporte no dia 2 de novembro, e no dia 23 de novembro o contêiner chegou ao armazém no ponto de entrega. Assim, faltava uma semana para entrega e instalação em 9 locais, que eram críticos para o cliente.
Estágio final
Já na noite de 24 para 25 de novembro, com uma geada de 40 graus, os engenheiros (aliás, após uma viagem de 5 horas em um carro que congelava periodicamente) conseguiram montar e entregar completamente o local com uma antena nodal de 3,8 m de diâmetro.
Em 1º de dezembro, todos os nove locais ativos conectado à rede, e uma semana depois foi concluída a instalação da última estação.
No total, nas duras condições climáticas da Sibéria, instalamos 20 sites - e em apenas 15 dias.
O projeto confirmou que se você não tem medo de assumir responsabilidades, ajudar colegas e parceiros e conseguir se adaptar a condições difíceis, os resultados serão bons.
Projeto número 2. Trabalho em Nakhodka
A essência do projeto
Outro projeto em condições difíceis foi implementado no porto de Nakhodka. A tarefa é instalar equipamentos de comunicação por satélite em um navio de abastecimento durante sua permanência no porto. O projeto foi implementado, em primeiro lugar, em condições de fortes ondas do mar (estamos a falar do Mar do Japão) e, em segundo lugar, em condições de quarentena.
Em apenas 2 dias, precisávamos:
- Descubra quais dificuldades podem surgir durante a resolução de problemas de projeto devido à quarentena.
- Entregar os equipamentos da empresa coreana KNS a uma distância de cerca de 200 km.
- Instale este hardware.
- Deixe Nakhodka em condições de quarentena.
O pedido de instalação dos equipamentos foi recebido no dia 7 de maio, e já no dia 10 de maio o projeto deveria ser entregue. No dia 8 de maio, Nakhodka foi fechado para entrada e saída devido à quarentena, mas, felizmente, os engenheiros possuíam todos os documentos necessários para realizar a obra.
Como fizemos
A implementação do projeto ocorreu em um período com as mais rigorosas condições de quarentena associadas ao COVID-19. Depois, houve proibições muito estritas de movimento entre as regiões.
A cidade mais próxima de Nakhodka, onde estavam os equipamentos necessários e especialistas que poderiam instalá-la, era Vladivostok. Portanto, não ficou totalmente claro se seria possível entregar o equipamento e enviar engenheiros para instalá-lo no porto.
Para esclarecer a situação, estudamos cuidadosamente o decreto do governador do Território Primorsky, esclarecemos os detalhes pelo número 112. Em seguida, preparamos a documentação e fornecemos aos engenheiros. Graças a isso, os especialistas chegaram ao cliente sem problemas.
A instalação em si não causou problemas particulares, embora tenha sido realizada em condições de forte ondulação no mar, além da instalação de uma parte do sistema de antena foi realizada à luz de uma lanterna, embora normalmente a montagem desses equipamentos seja feita na fábrica.
A obra foi concluída no prazo, pois foi realizada dia e noite, de forma aprimorada. A estação foi colocada em operação com sucesso, o navio recebeu todos os serviços necessários - Internet, WiFi e comunicação de voz.
Após a conclusão do projeto, os engenheiros quase caíram em uma "armadilha de quarentena". A tripulação do navio em que o equipamento foi montado foi submetida a duas semanas de auto-isolamento. Nossos engenheiros foram acidentalmente colocados na "lista de quarentena" e quase isolados também. Mas o erro foi corrigido a tempo.
Bem, quando os engenheiros já estavam saindo, o mar estava muito tempestuoso, então o barco que pegava os funcionários bateu em uma escada de madeira e a quebrou. Tive que pular, escolhendo o momento em que a onda levanta a lateral do barco, para que a distância entre ela e o resto da escada seja mínima. Este momento também é lembrado.
Após a conclusão do projeto, analisamos os resultados e tiramos algumas conclusões importantes. Em primeiro lugar, é melhor manter os armazéns da fábrica mais próximos dos clientes para que em momentos difíceis, como a quarentena, o processo não pare e os parceiros não se decepcionem. Em segundo lugar, a empresa passou a buscar especialistas da área que pudessem auxiliar na implantação dos projetos caso, devido à quarentena, funcionários em tempo integral não pudessem chegar ao local certo. Situações como essa não são descartadas no futuro, por isso é necessário fornecer opções para a solução de tais problemas.
A conclusão geral para os dois projetos é bastante lógica. Os clientes precisam de resultados, ninguém vai levar em conta circunstâncias imprevistas, a menos, é claro, que se trate de um caso de força maior previsto no contrato. Isso significa:
- Para implementar tais projetos, são necessários engenheiros que não sejam apenas versados em seus negócios, mas também capazes de trabalhar em condições extremas.
- É necessária uma equipe capaz de resolver problemas inesperados de forma coerente e rápida.