
A Qualcomm já ouviu falar que em alguns anos todos os carros serão autônomos e que a Nvidia dominará o mercado? Baseado em declarações de sua sede em San Diego, no. Vamos fazer uma viagem juntos pelas costas oeste e leste dos Estados Unidos, Escandinávia e Austrália, na qual daremos uma olhada na batalha de gigantes da tecnologia, já que a Qualcomm está prestes a desafiar a Nvidia.
Nossa jornada começa em Cupertino, e eu quero lembrar as palavras sábias que apelidei de lei de Steve (em homenagem a Steve Jobs): "Você tem que desenvolver a experiência do cliente e só então entrar na tecnologia."
Todas as tentativas de combinar a tecnologia e as indústrias automotivas levam a duas opções para a experiência do cliente final: a responsabilidade pela direção do veículo será de um motorista humano ou de um piloto automático eletrônico. Toda a controvérsia se resume a isso, embora algumas pessoas gostem de complicar as coisas.
Não sei se isso é uma ilusão ou uma tentativa de negação (e talvez até mesmo PTSD), mas muitas pessoas realmente inteligentes não podem aceitar a realidade: carros particulares de passageiros não estarão totalmente autônomos em breve.
Robotaxis e carros autônomos com rotas fixas? Sem problemas. Se os investidores forem tentados por essas indústrias, eles podem simplesmente queimar seu dinheiro, e os míticos "provedores de táxi-robô e operadores de frotas" assumirão quaisquer riscos financeiros e de responsabilidade. Isso é capitalismo. Você está falando em ir à concessionária e comprar um carro autônomo que possa dirigir de costa a costa? Teremos que esperar por isso por muitos anos (e talvez décadas).
A julgar peloa parceria com a Qualcomm e a Veoneer , unindo as indústrias automotiva e de tecnologia, está tomando um caminho muito diferente do que muitos previam há dois anos. Essa abordagem cria novas oportunidades para aqueles com uma solução turnkey que atenda às necessidades das montadoras e aos requisitos regulatórios futuros.
Estrada não batida
Os desenvolvimentos modernos no mercado de tecnologia automotiva estão amplamente focados na criação de sistemas ADAS que permitem aos motoristas dirigir seus veículos com mais segurança. Além disso, esses sistemas se opõem às tecnologias de direção autônoma. A velocidade com que o mercado automotivo está mudando de curso fez com que a Intel Mobileye e a Nvidia tivessem um debate acalorado sobre as especificações dos chips e a liderança em tecnologia nos últimos dois anos .
A indústria de tecnologia está evoluindo tão rápido que até mesmo empresas inovadoras às vezes ficam confusas. Os principais fornecedores que perdem avanços técnicos importantes às vezes são esquecidos. Lembre-se de como a Motorola perdeu as comunicações por celular. Lembre-se de como a Nokia sentiu falta dos smartphones. A Kodak perdeu câmeras digitais. Os sucessos de bilheteria perderam os serviços de streaming. Ao longo dos anos como analista automotivo, vi inúmeros exemplos disso. Se uma empresa é mais lenta para reagir às mudanças no mercado, ela não está imune a uma mudança na tecnologia.
Seja por sorte ou bom senso, a mudança abrupta na direção de carros autônomos para sistemas ADAS cria uma situação em que a Qualcomm enfrenta uma série de oportunidades. Qualcomm por vários anostentou entrar no mercado de carros autônomos e ADAS , e todo esse tempo a atitude em relação à empresa estava no nível de "ela existe em algum lugar próximo a Mobileye e Nvidia."
De San Diego, viajamos para Estocolmo: a sede da Veoneer. Os leitores do EE Times podem não estar muito familiarizados com esta empresa, pois ela foi fundada apenas em julho de 2018 como uma subsidiária do segmento de tecnologia Autoliv. A Veoneer é especializada em sensores, eletrônicos e software de segurança .
Enquanto toda a grande mídia se concentrava em anúncios de tecnologia da Mobileye e Nvidia, piloto automático da Tesla e demonstrações de carros autônomos da Waymo e Cruise, o Veoneer quase não recebeu atenção. Todo esse tempo, Veoneer desenvolveu software e um conjunto de sensores para o primeiro sistema de segurança pronto para produção, que a Toyota chama de "Guardian" .
Assim que o negócio for fechado, é provável que a Qualcomm e a Veoneer lançem os processadores Snapdragon e o software de segurança da Veoneer para competir com o EyeQ da Mobileye e o Drive da Nvidia. Em um artigo intitulado "Veoneer escapou da Nvidia para se casar com a Qualcomm"em veículos não tripulados e sistemas ADAS, Junko Yoshida fez a seguinte pergunta: E se essas duas empresas [Qualcomm e Veoneer] conseguissem convencer os fabricantes Tier-1 a trabalhar com eles em vez de Mobileye?
Ótima pergunta, estoque pipoca e fique confortável. Vamos dar uma olhada em como a mudança na direção de carros autônomos para sistemas ADAS nos fez perceber que a Nvidia e a Mobileye estavam perdendo uma série de tecnologias. Também discutiremos por que a parceria Qualcomm-Veoneer pode ser um negócio muito mais importante do que parece.
Rastreando o status do motorista e erro humano
Se os carros não se tornarem autônomos, os sistemas de monitoramento do motorista se tornarão a principal tecnologia para reconhecer distrações, sonolência e comprometimento do bem-estar do motorista humano. Nesse caso, os sistemas ADAS se tornarão a segunda tecnologia de segurança mais importante, alertando sobre uma situação perigosa, ajudando a enfrentá-la ou assumindo totalmente o controle. A Mobileye e a Nvidia apostam no desenvolvimento de IA e de direção autônoma, embora ambas as empresas não tenham feito nada no mercado de sistemas de rastreamento de motoristas.
Veoneer, por outro lado, está perseguindo o que a empresa chama de “Motivação Colaborativa”, uma estratégia quase única no setor. A ideia é que Veoneer quer tornar os motoristas humanos mais seguros. Para isso, a empresa se baseia na experiência do usuário e usa tecnologia moderna no contexto da pesquisa científica sobre o fator humano. Você pode aprender mais sobre este conceito no vídeo abaixo.
Como a Veoneer foi capaz de investigar os fatores humanos e usar os resultados desta pesquisa para desenvolver seu Collaborative Driving System?
Não sei por que Missy Cummings se juntou à equipe da Veoneer, e não sei como eles decidiram fugir da Nvidia e se juntar à Qualcomm, mas devo dar crédito ao CEO da Veoneer, Ian Carlson.
Nossa jornada termina em Canberra, onde está sediada a Seeing Machines. A empresa é especializada em sistemas de rastreamento de motoristas e é seu software que aciona o sistema Super Cruise da Cadillac. Autoliv e Seeing Machines começaram a trabalhar juntas em agosto de 2017, e Seeing Machines começará a trabalhar com a Qualcomm no início deste ano .
Assim, a Seeing Machines é a fornecedora dos sistemas de rastreamento de motoristas da imagem no início do artigo. A empresa recentementeanunciou sua estratégia de criar sistemas de rastreamento de driver de próxima geração , e é provável que a Mobileye e a Nvidia liguem para o escritório nas próximas semanas.
Falando sobre a colaboração entre a Qualcomm e a Veoneer, visitamos Cupertino, San Diego, Estocolmo, Duke University e Canberra. E só ficará mais interessante ainda, porque a Qualcomm quer desafiar a Nvidia e a Mobileye a competir na criação de um sistema de assistência ao motorista que se tornará a solução dominante no mercado.
NXP, Renesas, Texas Instruments, Toshiba e Xilinx provavelmente também desempenharão papéis importantes à medida que as empresas de semicondutores começarem a entender como construir e implementar sistemas de assistência ao motorista, sistemas de monitoramento de saúde e fatores humanos para tornar a direção mais segura. Isso será muito interessante de assistir. Posso até comprar um ingresso na primeira fila.
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