As tecnologias do mundo moderno são complexas, de alta tecnologia, mas sentimos isso facilmente, porque são da nossa época. Surgem novas ideias, novas invenções que viram esta ou aquela indústria de cabeça para baixo. O transporte está gradualmente se tornando mais perfeito, mais econômico, mais rápido, mais silencioso e mais confortável. Algumas tecnologias conseguem sobreviver à transformação e permanecem em demanda, enquanto outras nos deixam para sempre.
Tive a ideia de fazer uma retrospectiva e criar algo completamente esquecido para mergulhar nesse mundo "antigo", imperfeito, que, na minha opinião, está saturado de romance "da engenharia". Energia do vapor. Foi isso que deu o avanço técnico. Foi esse tipo de energia que impulsionou a humanidade para um novo nível, e foi essa tecnologia que se tornou a base da explosão tecnológica industrial.
Idéia
Claro, o representante mais proeminente da tecnologia da época era a máquina a vapor. Eu queria criar o tipo mais simples de um motor que pudesse entender tudo, reconstruir e sentir o espírito da época. E, claro, para meu trabalho ter significado, ele deve ter algum tipo de conceito de trabalho. E como adoro motos, decidi fazer uma moto a vapor. Primeiro, como eu disse, essa será a aplicação aplicada do motor e, segundo, quais propriedades e características ele possui. Além disso, no processo de operação real será possível entender suas desvantagens e inconvenientes de uso.
Princípio de operação
O princípio de funcionamento de uma máquina a vapor é bastante simples. O cilindro contém um pistão com uma haste (rolo) fixada nele. Ao fornecer vapor de diferentes lados do pistão, fazemos com que ele seja recíproco.
A comutação do vapor é realizada por uma válvula corrediça. Ele se move em seu próprio cilindro separado e redireciona o vapor para uma ou outra parte do cilindro de trabalho.
Ele é projetado de forma a permitir simultaneamente a entrada de vapor em uma cavidade e a liberação de outra.
Um volante é necessário para passar por inércia pelos "pontos cegos". Esta é uma roda que gira com uma barra de tração separada por meio de uma manivela fixada na roda. Da mesma roda, o momento da força é retirado para o movimento da válvula carretel para trocar o vapor.
Em geral, o sistema é muito semelhante a um motor de combustão interna (ICE), mas há uma série de diferenças. Em primeiro lugar, devido à ausência de uma biela, como em um motor de combustão interna, a haste não faz movimentos vibratórios desnecessários, o que torna o pistão muito simples. Em segundo lugar,
em uma máquina a vapor é possível fazer o pistão realizar o trabalho movendo-se em qualquer direção, já que ambas as cavidades são hermeticamente fechadas. E em terceiro lugar, uma vez que a "máquina a vapor" não tem um curso de admissão de mistura de trabalho (analogia com um motor de combustão interna de 4 tempos), cada curso de pistão é benéfico.
O que é isso, a máquina a vapor é 4 vezes mais potente?
Não é tão simples. Os motores a vapor são muito lentos. Isso se deve ao fato de que é necessário fazer correr o fluido de trabalho (vapor) para dentro do cilindro, e esse processo é relativamente lento. No motor de combustão interna, o pistão é empurrado pela mistura queimada de gasolina e ar. A taxa de expansão em tal “explosão” não pode ser comparada com a taxa de admissão de vapor. Ou seja, o motor de combustão interna é um tipo de motor muito engenhoso. Nas motocicletas esportivas, a velocidade de rotação do eixo chega a 16.000 rpm, como você sabe, a potência do motor é o produto do momento de força pela velocidade de rotação. Assim, a guerra da gasolina e do vapor foi perdida. A máquina a vapor é boa em lugares onde a velocidade não é tão importante. Por exemplo, como uma bomba d'água estacionária, em navios e, claro, em trens. Mas a máquina a vapor tem uma vantagem muito conveniente. Uma vez que não é necessário criar condições especiais para a explosão da mistura de trabalho,o momento de força de tais motores já começa da velocidade zero, de modo que a embreagem e a caixa de câmbio são desnecessárias. E, claro, eu não pude deixar de tirar vantagem disso.
Construção
Infelizmente, é extremamente difícil encontrar peças de reposição para essas tecnologias esquecidas. Tive que fazer tudo do zero. Eu até tive que dominar a fundição do alumínio. Todas as peças foram totalmente inventadas e fabricadas localmente por mim. Fui ao ponto de coleta de metal para buscar materiais, então tudo estava quase de graça. Achei que o formato mais compreensível e interessante para fabricar, ajustar e testar uma máquina a vapor seria gravar um pequeno material de vídeo. Isso torna mais fácil explicar e mostrar imediatamente detalhes da vida real. Para os primeiros 3 episódios, por favor, escreva o que você pensa sobre isso. Estou interessado na sua opinião, terei todo o gosto em receber os seus conselhos.
Criação de um quadro de motocicleta:
Fabricação de motores a vapor 1 série:
Fabricação de motores a vapor 2 séries:
Continua no artigo " Energia do Velho Mundo "
Aguardo seus comentários.