Cientistas de Pittsburgh realizaram um estudo examinando os benefícios de carros autônomos para pessoas com deficiência. Vou direto aos resultados: o efeito dessa interação será extremamente positivo.
Quando eu estava na equipe de carros do Google (agora chamada Waymo), insisti que começássemos com um serviço para pessoas com deficiência. Nunca construímos o serviço, embora a primeira grande demonstração pública de um protótipo do Google tenha permitido que o defensor local dos direitos dos cegos realizasse uma série de suas tarefas diárias. Steve Mahan, que atuava como passageiro, disse que ser capaz de sair para o mundo de carro pela primeira vez desde sua perda de visão deu a ele uma sensação de liberdade.
Mais tarde, Mahan participou do projeto novamente e fez a viagem sozinho em um carro Google de 3ª geração. Sergey Brin, que era o responsável pelo projeto na época, estava muito interessado em demonstrar essas possibilidades.
Não se trata apenas de problemas de visão - a mobilidade é necessária para diferentes pessoas com deficiência, incluindo, é claro, aquelas que não conseguem andar. Hoje, o transporte em cadeira de rodas é uma tarefa bastante difícil para muitos. O mercado é muito pequeno, e carros e vans especializados podem ser muito caros (especialmente para pessoas com renda abaixo da média). Muitos são forçados a usar o transporte público, o que tem muitos de seus próprios problemas.
Nos Estados Unidos, o ADA (Disability Rights Act) exige que qualquer cidade com transporte público tenha um “paratransit”, um sistema de transporte público que atende aqueles que não podem usar ou chegar ao sistema de transporte existente. Essa exigência não trouxe grandes resultados. O custo médio de uma viagem de paratransito nos Estados Unidos é de cerca de US $ 30, embora as companhias aéreas não tenham permissão para aumentar a tarifa mais do que o dobro do padrão. Em algumas cidades, o custo do paratransito pode chegar a US $ 60. Dito isso, os próprios serviços de transporte podem ser terríveis. Devido ao desejo das autoridades de reduzir o preço (!), É necessário reservar uma viagem para o dia, mas mantendo o prazo de embarque.Algumas cidades consideram o alto custo do uso de vans especiais para o transporte de cadeiras de rodas. Nessas cidades, as pessoas com deficiência podem usar os serviços Uber e Lyft a um preço reduzido (estamos falando de passageiros que podem andar de carro). Essa abordagem economiza dinheiro e melhora a qualidade do serviço. No entanto, as autoridades têm que impor restrições, porque a corrida de Uber por R $ 4 é muito grande e, sem restrições, a carga vai ser muito grande.porque as viagens de Uber por US $ 4 são muito grandes e, sem restrições, a carga será muito pesada.porque as viagens de Uber por US $ 4 são muito grandes e, sem restrições, a carga será muito pesada.
Uma das soluções poderia ser a criação de uma frota de táxis robóticos, na qual serão apresentados diversos veículos especializados. Faz sentido até criar uma frota de veículos com carros de diferentes tamanhos para atender a um maior número de passageiros. Se o pedido veio de um passageiro solitário, ele pode receber um único carro pequeno. Se você precisar organizar o transporte de 6 passageiros, pode enviar uma van grande. Não faz sentido enrolar cadeiras vazias e excesso de metal. Essa frota de veículos (provavelmente deveria haver uma lei regulando esse momento) deve incluir veículos com maior disponibilidade.
Um veículo Kenguru projetado para usuários de cadeiras de rodas. Seu interior está vazio, você só precisa rolar para dentro dele.
Meu projeto favorito de um veículo com acessibilidade é um desenvolvimento húngaro chamado Kenguru. O Kenguru é um pequeno carro urbano para uma pessoa com o interior vazio. Usuários de cadeiras de rodas (incluindo a mulher que comprou a empresa) podem simplesmente dirigir até Kenguru em uma cadeira com mais facilidade do que pessoas com a capacidade de andar em um carro normal. Você só precisa consertar a cadeira, apertar o cinto e você pode pegar a estrada. Este projeto é muito mais conveniente do que vans com elevadores ou carros com assentos convencionais e controles manuais. Com base nas avaliações, usuários de cadeiras de rodas gostam deste carro. O problema é que o mercado de veículos específicos para cadeiras de rodas é muito pequeno no mundo de hoje. No futuro, não haverá problemas com tamanhos de mercado pequenos,já que nas frotas de táxis, esses carros estarão disponíveis para todos os necessitados.
Com tecnologia de direção automática e tecnologia de acionamento elétrico, é muito fácil projetar um veículo de fundo plano com interior vazio. Além de facilitar o espaço para cadeiras de rodas em vans e transporte público.
Outra parte do problema da acessibilidade está relacionada ao custo dos serviços e à renda da população. Hoje custa cerca de US $ 7.500 por ano para ter um carro, e os serviços de táxi / Uber / Lyft custam US $ 2 por milha ou mais. As pessoas que trabalham no parque robotaxi esperam que esses números possam ser reduzidos. Hoje, o custo total de uma milha em um carro particular é cerca de 40-60 centavos. Isso inclui combustível, mas não inclui estacionamento. De qualquer forma, carros baratos para transportar passageiros solteiros podem reduzir o custo de uma milha para 15 centavos. Pode-se fazer previsões plausíveis de que as viagens (quando o mercado crescer) podem ser vendidas por 30 centavos a milha. Embora esse preço não inclua nenhum benefício, desconto ou subsídio, ainda é inferior ao custo da maioria das viagens de ônibus urbanos.Viajar em carros compartilhados entre passageiros será ainda mais barato. Se a prefeitura introduzir benefícios para os necessitados, podemos conseguir preços realmente baixos (hoje, a maioria das linhas de transporte público nos Estados Unidos arrecada apenas 35% de seus custos operacionais com tarifas, e as despesas gerais não estão incluídas nesses custos). Ninguém terá problemas de mobilidade devido ao baixo nível de renda.Ninguém terá problemas de mobilidade devido ao baixo nível de renda.Ninguém terá problemas de mobilidade devido aos baixos níveis de renda.
Existem também doenças mais graves, como demência severa. Esses passageiros ainda precisarão de um acompanhante. No entanto, a maioria das pessoas com deficiência deveria ter mais mobilidade a um custo muito melhor.
O mundo vindouro de entrega sob demanda de baixo custo também será um presente para as pessoas que não podem sair de casa para fazer compras. Haverá muitas soluções (o autor investiu no desenvolvimento de sistemas de entrega com dispositivos que se movem ao longo da calçada) que proporcionarão entrega em domicílio mais rápida e barata.
As tecnologias descritas no texto serão de grande benefício no futuro. Enquanto perdíamos as diferentes viagens, viajando exclusivamente com Zoom, as pessoas com dificuldade de locomoção viram um mundo em que todos em suas reuniões e encontros estavam em pé de igualdade. É claro que haverá menos reuniões virtuais quando a pandemia terminar, embora essa tecnologia não vá embora - ela também resolve problemas de acessibilidade. Embora todas essas tecnologias tenham falhas em outras áreas da vida, elas parecem ótimas em termos de acessibilidade.
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