A partir de dezembro de 2020, a passagem de ônibus será fornecida com metadados que podem ser verificados por meio da transmissão manual - é um sistema único que opera em todo o país. Ou seja, o passageiro terá confiança na transportadora, na rota e na sua oficialidade, no início, na rota intermunicipal.
Os autocarros "Singe" são o flagelo do sistema de transportes do nosso país. Estamos falando de uma ampla gama de "Largus" e PAZiks, que se disfarçam de transporte privado nos serviços de busca de companheiros de viagem, até grandes ônibus inteiros, cujos motoristas não devem nada a ninguém. Ouvimos de tudo: o pouso de passageiros bem no campo, e quando o motorista se recusou a carregar duas pessoas porque não queria ir para o destino final, e a maravilhosa transformação em conversível por causa do teto enferrujado em movimento.
Um voo oficial difere de um não oficial em vários aspectos importantes: garantias aos passageiros, desempenho obrigatório, exame médico do motorista, inspeção de veículos, além da presença de mapas de rotas e licença. Ou seja, o motorista passou em exame médico, seu turno é curto o suficiente para que ele não adormeça ao volante, há um segundo motorista para longas distâncias, o ônibus não desmorona. Se sair na hora errada ou sem você, a transportadora pagará por ele e será responsável de acordo com a lei de proteção ao consumidor. Claro, as operadoras cinza podem não cumprir isso.
Há vários anos, nós (Tutu) começamos a participar da civilização deste mercado. Foi interessante para nós fazer bilhetes eletrônicos, porque esse é o futuro, progresso, luz e limpeza. Mas a história de hoje é sobre outra coisa. Se você estiver enviando dados de viagem para algum tipo de GIS, existe uma grande probabilidade de controle. Esta semana fomos os primeiros a lançar a integração com a transmissão manual em operação de teste, apenas um sistema criado para controlar a legalidade, e ao mesmo tempo capaz de auxiliar nos bilhetes eletrônicos. Vou te dizer que tipo de animal é.
O que é transmissão manual?
Sistema Federal Unificado de Monitoramento e Controle do Transporte de Passageiros por Ônibus (ESF MKPP). Ela faz o seguinte: quando um bilhete é reservado no sistema de vendas, os dados são enviados para a transmissão manual, onde é gerado um identificador único do bilhete. A transmissão manual responde com um código QR que deve ser aplicado a um bilhete de papel ou eletrônico para que o passageiro possa verificar os detalhes do voo no site IllegalovNet.RF. Ao comprar e emitir uma passagem para Tutu, o identificador da passagem no sistema é checado novamente e o passageiro recebe um recibo de itinerário com um código QR e a garantia de sucesso na verificação na transmissão manual.
O que você pode verificar?
- Ônibus específico: entrada para transporte de passageiros deste veículo em particular com número específico. Ou seja, não há substituição de ônibus sem documentos oficiais. O ônibus com certeza passará por inspeção técnica (estritamente em transportes oficiais) e definitivamente estará normal.
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Você pode enviar uma reclamação sobre qualquer batente que aconteceu na estrada. É claro que "o motorista foi rude" nesta fase não interessa a ninguém, mas se o motorista fumou no ônibus, se recusou a embarcar os passageiros ou levou passageiros "à esquerda", o ônibus não saiu no horário ou havia algo ruim, por exemplo, não há cintos segurança, uma cadeira quebrada, estava dirigindo em pé, então antes você tinha que escrever para a transportadora. Se a transportadora for grande, a situação costuma ser resolvida em favor do passageiro, mas na maioria das vezes o passageiro fica sem comentários e sem solução do problema. Agora, na presença de reclamações de passageiros, medidas reais dos órgãos reguladores serão tomadas em relação à transportadora, pois os batentes serão severamente punidos.
O que poderia dar errado?
Em geral, qualquer coisa. Normalmente "errado" com programação e segurança. Aqui estão três exemplos de resenhas típicas da imensidão do nosso país, para cada uma das quais foi aberta uma investigação interna (e por duas vezes acabou desligando a operadora de nosso sistema):
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Se algo der errado (em primeiro lugar, se o vôo estiver sem registro na transmissão manual), então na primeira verificação do documento o ônibus será notado. Funciona assim: se, ao cruzar a fronteira entre regiões, um ônibus de passageiros não tiver a documentação correta (transmissão manual ou “fretamento”), com certeza vai chegar uma multa. A segunda vez - outra multa. Na terceira vez - a licença será revogada ou o ônibus será preso. Severamente, mas irá limpar rapidamente o transporte inter-regional de jogadores "cinzentos".
O ingresso será mais caro?
Não, acredita-se que isso ajude a melhorar o carregamento dos voos oficiais. Já são bastante caros devido ao alto custo dos procedimentos (exame médico, troca de motorista), portanto, devido à redistribuição do fluxo para eles, a transportadora acabará se beneficiando. Para trabalhar com a transmissão manual EFS, você não precisa de nenhum equipamento novo a bordo.
UPD: Traduzo: acredita-se que o preço para o passageiro continuará o mesmo, a transportadora recuperará os custos adicionais aumentando o tráfego de passageiros.
Para que serve tudo isso?
O sistema foi desenvolvido em nome do Presidente da Federação Russa em 26 de junho de 2019. Antes de 1º de dezembro de 2020, seria criado um sistema federal unificado de monitoramento e controle do tráfego de passageiros. O objetivo é reduzir a participação dos transportadores ilegais, o que reduz o índice de acidentes rodoviários, melhora a arrecadação de impostos e civiliza o mercado. Bem, haverá oportunidades para ingressos eletrônicos, porque todos os ingressos cairão em um banco de dados (finalmente, não em um zoológico de 200 sistemas). Agora, segundo especialistas, a participação dos bilhetes eletrônicos nas ferrovias é de 60%, na aviação - 65%, e na área de ônibus - cerca de 6 a 7%.
O que já está aí?
Existe um código QR nos bilhetes:
ele não só torna o bilhete agora totalmente eletrônico (o registro é armazenado em um único registro), mas também pode ser verificado. Por enquanto, ainda é necessário imprimir esse papel para alguns voos, mas em breve ele se tornará um atavismo.
Se você seguir o link do QR, haverá uma verificação de voo conforme a imagem acima, aqui está novamente:
O que vai acontecer?
Pessoalmente, parece-me que no início haverá um choro danado e depois cerca de 80% dos transportadores ilegais deixarão o mercado. Todos esses "vamos de carro, à procura de um companheiro de viagem, saindo de Lenin, 13" serão substituídos por transporte civilizado. Sim, os voos intra-regionais e internacionais ainda não são controlados, mas haverá alguns. Para o internacional, por exemplo, é preciso concordar dos dois lados do vôo, e essa comunicação é quase no nível do Itamaraty.
Em novembro-dezembro de 2020, os testes estão em andamento e em áreas onde um extrato do identificador exclusivo da transmissão manual EFS já está disponível, os usuários podem ver uma marca, e se não estiver lá - enquanto uma história sobre este sistema.
Também coletamos nossas próprias estatísticas, lançamos, em parceria com operadoras e rodoviárias, a oportunidade de utilizar bilhetes eletrônicos para embarque em voos e enriquecemos a programação com nossos próprios dados - avaliações de passageiros, serviços no voo e outras informações úteis.
Tenho certeza que na fase de teste de operação com transmissão manual encontraremos vários locais para melhorias, mas a própria iniciativa está fazendo o que deveria ter sido feito há muito tempo. O mais importante para os nossos clientes é que, com um código QR, haja 99,9% de confiança de que o passageiro irá embora.
Agora estamos impedindo que operadoras não confiáveis façam emissões manuais com base em análises. Agora será um fluxo automatizado. como funciona o transporte de ônibus intermunicipal e suburbano em nosso país
Postagens anteriores: - o primeiro post sobre maravilhosas descobertas neste mercado, 2018, sobre algumas características da programação e do SIG , FAQ sobre os direitos dos passageiros dos ônibus .
PS Só para esclarecer novamente, não desenvolvemos uma transmissão manual, mas utilizamos sua API para que os passageiros vejam que estão viajando com uma transportadora legal. E isso é importante para nós.