Tudo sobre o projeto Starlink Satellite Internet. Parte 9. Serviço em mercados fora dos EUA

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Serviço em mercados fora dos EUA



O Canadá é o segundo mercado que mais se move para o Starlink, e o mapa de cobertura sugere que o serviço será fornecido por meio de gateways nos EUA se a SpaceX puder provar ao Regulador de Telecomunicações Canadense (CRTC) que atende aos seus requisitos. para a emissão de licenças. A SpaceX já havia entrado com a CRTC em maio de 2020 para obter uma licença do provedor internacional de Internet Basic International Telecommunications Services (BITS). Ao mesmo tempo, sem esperar pela decisão do regulador canadense sobre essa aplicação, a SpaceX inesperadamente se tornou proprietária da SpaceX Canada Corp. (até recentemente era chamado de TIBRO Canada Corp.; a palavra ORBIT, escrita ao contrário). Embora essa empresa já tivesse recebido uma licença BITS em abril de 2019, ou seja, durante o período em que era modestamente denominada TIBRO Canada Corp.,e parecia não ter nada a ver com a SpaceX.







Lembre-se de que o Canadá tem seu próprio projeto de uma constelação de satélites de órbita baixa para acesso à Internet, Telesat LEO, de propriedade da Telesat Canada, proprietária canadense da constelação de satélites em órbita geoestacionária, e apoiada pelo Governo do Canadá. A SpaceX ainda precisava obter uma licença (permissão) da ISED (antiga Industry Canada) para usar o espectro de radiofrequência, o que é mais difícil. Até agora, nada se sabe sobre o estado desse processo.



18 de outubro de 2020 O regulador canadense CRTC aprovou o pedido de licença para Basic International Telecommunications Services (BITS), um provedor internacional de Internet, apresentado pelo Space X em 15 de maio de 2020.



E em 7 de novembro de 2020, o ISED autorizou a SpaceX a usar frequências no Canadá para o projeto Starlink.





Também em setembro de 2020, mais duas empresas estrangeiras afiliadas à Starlink se tornaram conhecidas. A primeira é Starlink Internet Services UK Limited, registrada em 5 de agosto de 2020 no Reino Unido em 2 Blagrave Street, Reading, Berkshire, RG1 1AZC, com direito às seguintes atividades:



  • 61200 - Atividades de telecomunicações sem fio
  • 61300 - Atividades de telecomunicações por satélite
  • 61900 - Outras atividades de telecomunicações


Embora a empresa seja uma empresa pública, ela emitiu apenas uma ação, e isso tem um valor declarado de £ 1. O que é especialmente interessante é que o proprietário original desta pessoa jurídica era a TIBRO Netherlands BV, que a criou em 5 de agosto de 2020 em Londres, após o que a empresa mudou de proprietário e endereço legal em setembro de 2020.



A segunda afiliada é a SpaceX Netherlands BV Company Registration Number (KVK): 77925769. Localização: Burgermeester Stramanweg 122 (onde a sede europeia da Tesla e (que surpresa!) A TIBRO Netherlands BV) estão localizadas. 6 de outubro A TIBRO Netherlands BV é listada como um provedor de telecomunicações alemão (Gewerbliche Betreiber öffentlicher Telekommunikationsnetze und gewerbliche Erbringer öffentlich zugänglicher Telekommunikationsdienste nach § 6 TKG)



TIBRO AUSTRALIA PTY LTD, fundada em novembro de 2019, o Sr. Michael Sylvester solicitou à ACMA (Australian Communications Authority) uma “ licença de operador ”. A licença foi emitida em 7 de agosto de 2020. Em 3 de outubro, o TIBRO mudou de nome. A Starlink Australia tem 3 diretores Lauren Dreyer, David Aderman e Andrew Matlock, todos eles gerentes da SpaceX. A empresa agora se chama Starlink Australia PTY LTD. A SpaceX agora concordou em colocar 4 gateways na Austrália:





21 de outubro O regulador francês de telecomunicações ARCEP aprovou a TIBRO France SARL para implantar três gateways na França





Uma história interessante está se desenvolvendo na Nova Zelândia.

Os arquivos do Escritório de Propriedade Intelectual da Nova Zelândia mostram que em janeiro de 2020, a SpaceX solicitou três marcas comerciais para usar o nome Starlink na Nova Zelândia. Uma aplicação era para produtos da classe 9 relacionados com satélites comerciais e as outras duas eram para serviços das classes 38 e 42 relacionados com comunicações por satélite. No entanto, de acordo com a BusinessDesk, todos os três foram rejeitados em um mês devido a semelhanças com marcas registradas de propriedade da Subaru desde 2012 para seu sistema automotivo Subaru Starlink .... A SpaceX pode contestar ou alterar os pedidos até 3 de janeiro de 2021, caso contrário, os pedidos serão rejeitados. A SpaceX ainda não realizou nenhuma ação, mas ainda tem mais de dois meses para fazê-lo. A SpaceX não respondeu quando solicitada a comentar sobre suas atividades Starlink na Nova Zelândia.



Em 10 de setembro de 2020, na Cidade do México, foi realizada uma reunião entre Patricia Cooper (Vice-Presidente de Relações Governamentais da SpaceX) e Adolfo Cuevas Teja (Presidente em exercício do Instituto Federal de Telecomunicações (IFT) do México). A reunião abordou a questão dos regulamentos de comunicações por satélite necessários para a operação da constelação de satélites SpaceX no México.



A lista completa das empresas TIBRO registradas em vários países do mundo agora se parece com esta:





Resulta do exposto que, pelo menos nos mercados do Canadá, Reino Unido, Austrália, UE e outros países onde a TIBRO foi estabelecida, a SpaceX planeja trabalhar diretamente, criando 100% subsidiárias lá.



É altamente provável que em outros países, com legislação mais confusa e / ou hostil aos EUA, a SpaceX opere em um modelo de parceria, vendendo terminais de assinantes, equipamentos de gateway e tráfego para parceiros, possivelmente usando um modelo de compartilhamento de receita. Ao mesmo tempo, o parceiro local terá que lidar com preços e resolver problemas com o regulador local.



Em geral, ao discutir a operação do serviço Starlink fora dos Estados Unidos, três aspectos devem ser mantidos em mente:



  1. — Starlink , -.
  2. – SpaceX () — , — . — , , , , .
  3. — , , , -.


Para a Rússia, todos os três aspectos são bastante problemáticos, porque a maior necessidade de Internet via satélite na Rússia é observada no Norte, que não se enquadra na área de serviço Starlink. Quanto à legalização do próprio serviço na Federação Russa, a situação com relação ao SpaceX é regulada pelo decreto do governo da Federação Russa N1194 de 14 de novembro de 2014. Ele contém as regras escritas inicialmente para OneWeb, e agora herdadas pelo Space X e seu projeto Starlink: o território da Rússia de redes de comunicação por satélite sob a jurisdição de países estrangeiros. "



Este documento diz em particular:



  • «. 7. , , , , , , , ».
  • «. 9. , , . , () … , ».


Assim, teoricamente, este decreto permite que a SpaceX encontre um parceiro na Rússia ou, ao fundar sua própria subsidiária, obtenha os direitos de uso de frequência e recurso orbital na Federação Russa e, em seguida, construa estações de interface (de fato, gateways) e as equipar com equipamento SORM-3 de acordo com com os requisitos do FSB para iniciar a prestação de serviços. Ao mesmo tempo, a questão do custo do terminal de assinante, que na Federação Russa, devido a uma série de peculiaridades de nossa legislação, é geralmente vendido aos assinantes, e não alugado, bem como a questão da disponibilidade de canais ópticos inter-satélites em satélites no futuro, que teoricamente permitem tráfego além dos gateways. Com base no acima exposto, dificilmente vale a pena esperar o surgimento do serviço Starlink na Rússia nos próximos 3-5 anos.






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