Estratégia da China para carros autônomos

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A China está fazendo um esforço sistemático para desenvolver veículos autônomos, com a expectativa de que acabará por dominar o mercado automotivo.



A China está investindo pesadamente em carros autônomos e planeja buscar o desenvolvimento em grande escala em todos os aspectos desse segmento emergente da indústria automotiva - tecnologia, startups, testes, regulamentação e implementação.



Este material será dividido em duas partes e enfocará a estratégia de veículos autônomos da China, a situação atual, casos de uso e uma visão geral das principais empresas. Informações sobre as empresas líderes serão apresentadas na segunda parte.



É útil entender o quão grande a China se tornou na indústria automotiva - um resumo desses processos é dado na tabela acima (em comparação com os EUA). A maioria das informações vem da versão online do CIA World Factbook , que é uma excelente fonte de dados sobre todos os países do mundo.



Em termos de população, a China tem mais de quatro vezes o tamanho dos Estados Unidos, mas a taxa de crescimento da China é mais lenta. A força de trabalho da China é 5 vezes maior que a americana. Além disso, são levados em consideração indicadores econômicos como o produto interno bruto (PIB) e as exportações e importações de cada país.



A indústria automobilística da China continuou a se expandir mesmo depois de se tornar o maior mercado automotivo em 2009; em 2017, mais de 28 milhões de veículos foram vendidos na China. Nos dois anos seguintes, as vendas de automóveis na China diminuíram, com um total de 24,7 milhões em 2019. Enquanto isso, as vendas de automóveis nos Estados Unidos ultrapassaram 17 milhões nos últimos cinco anos, embora os números tenham caído ligeiramente em 2019 para 17,1 milhões. A frota de carros americana continua crescendo, com 284 milhões de carros no final de 2019.



O número de carros na frota chinesa em 2019 era de 234 milhões, e esse número está crescendo mais rápido do que os Estados Unidos (a China provavelmente ultrapassará os Estados Unidos em 2024). Em uma base per capita, os Estados Unidos estão muito à frente da China e é improvável que a China venha a diminuir a diferença. Os Estados Unidos têm 854 carros por 1.000 habitantes, enquanto a China tem 168 por 1.000.



As vendas de veículos e os números da frota são da IHS Markit e incluem automóveis de passageiros.



As áreas dos países são muito próximas: 9,6 milhões de quilômetros quadrados para a China e mais de 9,8 milhões de quilômetros quadrados para os Estados Unidos. Ambos os países têm a mesma extensão de estradas pavimentadas - cerca de 4,3 milhões de quilômetros.



A China ultrapassou os EUA nas vias expressas devido a grandes investimentos na última década. Os EUA lideram na extensão de estradas não pavimentadas com uma margem de cerca de três vezes.



Também incluí dados sobre assinantes de telefones celulares e usuários da Internet, bem como empresas chinesas líderes em ambas as categorias.



Em ambos os países, existem mais assinantes móveis do que a população. Os dados sobre usuários da Internet na China vêm do CNNIC.com, um recurso que realizou duas pesquisas extensas com usuários da Internet a cada ano desde o final dos anos 1990.



A grande maioria dos usuários de internet na China está navegando na web em smartphones.



Estratégia chinesa para criar veículos não tripulados



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Pequim, 2017 A



China está fazendo esforços significativos para se tornar líder no desenvolvimento, teste e implantação de tecnologias de direção autônoma. A principal razão é que a China acredita que terá um grande impacto em sua própria indústria automobilística e aumentará seu potencial de exportação à medida que essas tecnologias se desenvolvem.



A China está procurando se tornar um líder em propriedade intelectual nas áreas de veículos elétricos movidos a bateria (BEVs), veículos autônomos (AVs) e as tecnologias por trás deles. No campo dos motores modernos de combustão interna, a China tem uma posição bastante fraca. Para lançar sua própria indústria automobilística, a China precisava de joint ventures com montadoras europeias, americanas, japonesas e coreanas.



A China está apostando que a tecnologia de direção autônoma será um fator importante para obter o controle da indústria automotiva - junto com os veículos elétricos a bateria. A China revelou sua estratégia para o desenvolvimento de carros autônomos em fevereiro de 2020. Onze departamentos do governo chinês publicaram em conjunto sua Estratégia de Desenvolvimento e Inovação para Veículos Inteligentes. Esta é uma atualização de um projeto lançado em janeiro de 2018. De acordo com este plano, os veículos inteligentes serão usados ​​de forma intercambiável com veículos autônomos.



Este artigo apresenta uma proposta de como a China planeja desenvolver veículos autônomos nos próximos 30 anos. Está disponível no site da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma. O link para a versão chinesa está aqui .



A próxima seção resume minhas opiniões sobre o impacto dessa estratégia chinesa. Para resumir esse plano, usei um artigo do China Law Insight .



A Estratégia da China é um plano de como a China irá acelerar o desenvolvimento da tecnologia de veículos não tripulados nos próximos 30 anos. 11 departamentos do governo central da China participaram de seu desenvolvimento. O plano mostra a crença da China de que a tecnologia autônoma terá consequências devastadoras para muitas indústrias. Esse nível de envolvimento entre os departamentos mostra que há um entendimento claro de que os veículos autônomos impactarão importantes setores industriais (como automotivo, eletrônico, software, chips, mapeamento, transporte, telecomunicações e muitos outros).



Abordar as futuras mudanças trazidas por veículos não tripulados exigirá coordenação entre os departamentos do governo na China. A estratégia chinesa se concentra em uma variedade de questões de tecnologia, mas também inclui regulamentação, padrões e a necessidade de reformatar os segmentos de transporte existentes.



Compreender a necessidade e a condução desses processos foi uma iniciativa surpresa de agências governamentais e é um bom presságio para o desenvolvimento e implantação de veículos não tripulados chineses.



Elementos de uma estratégia chinesa para desenvolver veículos não tripulados



O documento de estratégia de veículos autônomos da China cobre tecnologia, infraestrutura, cibersegurança, regulamentação e cooperação internacional.



Sistemas de tecnologia aberta: a estratégia chinesa incentiva a criação de sistemas abertos para inovação rápida. A plataforma Apollo AV do Baidu é um bom exemplo dessa abordagem, pois cria um grande ecossistema para muitas empresas e facilita a inovação rápida.



Isso inclui muitas outras tecnologias - arquitetura, chips de auto-condução e IA, software, plataformas de software (incluindo sistemas operacionais), mapas de alta definição e tecnologias pontuais. A importância do desenvolvimento de veículos não tripulados também foi observada.



Infraestrutura de veículos autônomos: a China planeja usar diversas tecnologias como infraestrutura para veículos autônomos. Mapas de alta resolução já são usados ​​por todas as empresas da área, incluindo as chinesas. No entanto, existem muitas restrições na China e apenas algumas empresas chinesas têm as licenças necessárias para desenvolver mapas de alta definição. A China também ressalta seu compromisso de implementar rapidamente as comunicações 5G como parte de sua infraestrutura autônoma. A China é líder na implantação de 5G, mas levará mais de cinco anos para alcançar a cobertura 4G atual.



A China também planeja alavancar os recursos do C-V2X em todos os casos de uso de veículos autônomos. Esta é uma boa estratégia e acabará por melhorar a segurança dos veículos autônomos e torná-los mais fáceis de trabalhar. A desvantagem desse protocolo é que ele depende de uma grande base de veículos habilitados para C-V2X - de preferência todos esses veículos na estrada. A implantação do C-V2X será mais lenta do que 5G, pois existem atualmente mais de 230 milhões de máquinas sem suporte ao C-V2X. Portanto, muito provavelmente, até 2035 (e talvez mais tarde), a maioria dos carros na estrada não estará equipada com este sistema. No entanto, as substituições de smartphones estão acontecendo muito mais rápido do que as substituições de automóveis, o que significa que a conectividade V2P (veículo para pedestre) será útil em 2030.A análise da atividade de pedestres é um dos problemas mais urgentes no campo dos veículos não tripulados e espera-se que o protocolo C-V2X seja muito útil.



Segurança cibernética integrada: Vale ressaltar que um parágrafo separado na estratégia chinesa para o desenvolvimento de veículos não tripulados foi dedicado a essa questão. Isso significa que a China entende a importância e os desafios de implantar hardware e software de segurança cibernética. Dois importantes padrões de segurança cibernética na indústria automotiva estão sendo desenvolvidos atualmente - ISO 21434 e UN WP.29. Espera-se que a China use ou desenvolva esses padrões de segurança cibernética.



Cooperação Internacional: O Documento de Estratégia da China incentiva empresas nacionais e internacionais a cooperar no desenvolvimento de tecnologia de veículos não tripulados na China. Ele também apóia a comercialização de empresas internacionais na China. A estratégia de veículos autônomos da China exige padrões, certificação e credenciamento para casos de uso de veículos autônomos em todas as regiões.



Atualizações de leis e normas: A estratégia chinesa destaca a importância de atualizar as leis e normas para veículos autônomos, tendo o software de direção autônoma uma prioridade. Também deve ser observado a importância da responsabilidade legal, questões legais e regras de gerenciamento de dados.



As obrigações e responsabilidades das partes interessadas também precisam de leis e regulamentos. É necessário revisar e melhorar a legislação e as leis de trânsito chinesas sobre a captura e processamento de mapas em veículos autônomos. Exceto pelas regras para testar veículos não tripulados, as leis chinesas não foram adaptadas em termos da nova estratégia de desenvolvimento.



Linha do tempo da estratégia chinesa



O relatório de estratégia do veículo autônomo resume o cronograma para a implementação desses planos. No entanto, o relatório inclui várias metas para 2025, aqui estão algumas delas:



  • Produção em grande escala de carros autônomos, funcionando em determinadas condições, ou veículos de terceiro nível. Este item também inclui sistemas de condução autônoma de terceiro nível sendo desenvolvidos por vários OEMs.
  • Implante veículos autônomos de nível 4 para ambientes específicos. Isso inclui táxis robóticos, carga não tripulada e veículos comerciais. No próximo artigo, veremos o estado atual dessas indústrias no mercado chinês.
  • Padrões chineses abrangentes para veículos autônomos cobrindo inovação tecnológica, infraestrutura, legislação, supervisão e segurança de rede.




Eu esperaria que a infraestrutura autônoma da China se desenvolvesse predominantemente entre 2025 e 2030, incluindo o automotivo 5G e C-V2X.



A China é líder na maioria dos aspectos de desenvolvimento e teste de tecnologia de veículos não tripulados, incluindo todos os principais casos de uso. A pandemia COVID-19 atingiu a China, mas em uma extensão muito menor do que os Estados Unidos e outros países. A China está prestes a se tornar o maior concorrente dos Estados Unidos na área de veículos não tripulados. O documento de estratégia de desenvolvimento foi bem recebido na China em 2020. Startups em veículos autônomos e segmentos relacionados estão vendo um aumento do investimento na indústria. Os testes de veículos autônomos na China também aumentaram significativamente nos últimos seis meses, o que será discutido no próximo artigo.



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