Autor: Alexander Starostin
Após a conclusão da construção do Sarcófago, a ofensiva de radiação foi interrompida, então era hora do exército de cientistas lançar um contra-ataque. Novamente, foi conduzido em duas direções. Descontaminação em curso do território da Zona, bem como reconhecimento do estado do que estava coberto pelo objeto Abrigo. Vamos falar hoje sobre essas duas áreas, há algo para discutir aqui. E hoje vamos dar um passeio na Floresta Vermelha.
Não vai prescindir de misticismo (com exposição subsequente).
Stripping
A descontaminação não se limitou a apenas escavar o solo. Medidas muito sérias foram tomadas para evitar a penetração de detritos radioativos fora da zona.
Tanto na zona como no interior, dentro dos limites das zonas de 5 e 10 km, existiam postos de controlo com PuSO. Lá eles realizaram medições dos carros que saíam da zona. E se o carro em si estava mais sujo, era mandado para lavar. Mas a carga foi retirada e enviada para o cemitério após o equipamento. Em PuCO, formou-se uma grande quantidade de água suja, que poderia ser reutilizada se não estivesse tão contaminada. Funcionários do Instituto Politécnico de Kiev, sob a liderança de Alexander Shutko, desenvolveram um reagente especial para sua purificação, que tornou possível reduzir a poluição da água por radiação em 2 a 3 ordens de magnitude.
No território da zona, foram organizadas duas grandes instalações de armazenamento - Rassokha e Buryakovka. Devido ao custo do equipamento enterrado ali, acabaram por ser "dourados". O simples fato de que no final quase todos os IMR (veículos muito caros, aliás) que estavam em serviço com o exército soviético foram enterrados lá, claramente atesta isso.
Nos quadros acima, já existe um cemitério de transporte atrás da planta de Júpiter em Pripyat. Os carros são empurrados para trincheiras cavadas especificamente para eles. Estes são veículos civis da Zona que receberam muita radiação. Aquelas máquinas mais corretas foram utilizadas pelos liquidacionistas por muito tempo depois, movendo-se sobre elas pela Zona. Todos esses carros tinham números internos especiais:
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