Acredite ou não, a grande maioria dos cidadãos interessados acredita sinceramente em declarações publicitárias.
Bem, por exemplo, o discurso do nosso Ilonchik que agora novos carros elétricos serão inseridos em novos, simplesmente revolucionários motores elétricos!
E como realmente?
Como pessoa e eletricista, apresso-me em informar que os princípios de construção de um motor elétrico síncrono e assíncrono têm cerca de 130 anos.
E esses motores foram produzidos em massa após a Segunda Guerra Mundial em todo o mundo.
E o primeiro Tesla tinha motores de indução.
Ao mesmo tempo, para Leaf, Prius, etc., eles são exatamente síncronos, porque são pelo menos potencialmente mais complexos, mas ao mesmo tempo mais dinâmicos.
Um fato interessante: a eficiência dos motores elétricos superava maciçamente 90% pelo menos meio século atrás.
E eu direi novamente: o caramelo mais hi-fi-hi-tech em e-mobile é um inversor baseado em um sistema operacional em tempo real.
Não é um motor elétrico.
E não uma bateria elétrica.
E dentro do inversor existem bolsos cheios de todos os tipos de guloseimas:
modelos matemáticos de motor elétrico e rede;
previsão matemática de correntes e tensões de uma só vez em todas as fases juntas e separadamente;
conversões entre diferentes cálculos matemáticos e sistemas de coordenadas;
um monte de modos de segurança;
um monte de tempos de comunicação e resposta de centenas de microssegundos ("micro", veja bem - e não "mili" em absoluto!) ;
e muitas, muitas outras coisas, tanto em software quanto em hardware.
O motor elétrico também não é fácil.
Mas dentro dele há vários tipos de aço, fios de cobre, ímãs e isolamento.
E isso é tudo.