Em 2019, fiz um stream com a reconstrução do vôo de Gagarin no simulador Orbiter, acrescentando o filme "First Orbit", gravações de áudio de arquivo das palestras de Gagarin e minhas explicações de como funcionava o equipamento e em que situações perigosas Yuri Alekseevich se meteu durante sua voo histórico. Se você quer saber como foi o voo da Vostok-1, esta é uma opção visual muito boa.
E desta vez me voltei para a história alternativa. Como poderia ser o acidente do navio de Gagarin? Os EUA poderiam ultrapassar a URSS e lançar o primeiro cosmonauta?
Abaixo do corte está um texto abreviado recontado do fluxo.
De acordo com os cálculos, a confiabilidade da espaçonave Vostok tornou possível completar o vôo com sucesso com uma probabilidade de 0,875, e a probabilidade de um retorno seguro do cosmonauta era de 0,94. Mas a experiência de voos anteriores deu números completamente diferentes. Em apenas três dos sete voos de teste, o programa foi totalmente concluído com sucesso, então descobriu-se que a probabilidade de sucesso para Gagarin era de 42%. Mas é importante notar que se um astronauta estivesse a bordo em quatro testes malsucedidos, ele provavelmente seria capaz de retornar com segurança à Terra.
A espaçonave Vostok foi equipada com um sistema de resgate de emergência, que garantiu o retorno seguro do cosmonauta em quase toda a extensão, desde o lançamento até o final do terceiro estágio do veículo lançador. Do início aos 40 segundos de vôo, em caso de acidente, a escotilha do navio seria lançada, e o astronauta seria ejetado em seu assento. Na verdade, o sistema usado durante um retorno regular da órbita seria acionado. Mas, nos primeiros segundos de vôo, a altitude para abrir o paraquedas pode não ter sido suficiente, então uma rede foi puxada da lateral da escotilha no complexo de lançamento. Aumentou um pouco as chances de salvação, mas o risco de um resgate nos primeiros segundos seria grande.
A. Leonov, A. Sokolov, vamos lá! Grade de primeiro plano
De 40 a 150 segundos de vôo, em caso de acidente com o foguete, ocorreria um comando de desligamento de emergência do motor, e o cosmonauta se catapultaria ao atingir uma altitude de 7 km, como em um pouso normal. De 150 a 700 segundos, o veículo de descida se separaria do foguete e faria uma aterrissagem normal. E de 700 a 730 segundos, quando a trajetória estava praticamente se aproximando do orbital, e muitos minutos poderiam se passar antes de entrar nas camadas densas da atmosfera, a nave (o veículo de descida e o compartimento de agregados) estaria totalmente separada.
É de conhecimento geral que foram preparadas três mensagens para anúncio por rádio: em caso de morte de astronauta, em caso de pouso de emergência, com pedido aos estados do mundo para prestar assistência na busca e mensagem sobre um vôo bem sucedido. Mas, dado o sigilo que cercava a cosmonáutica soviética, há uma probabilidade diferente de zero de que a mensagem sobre a morte do astronauta teria soado apenas se a catástrofe já tivesse acontecido no espaço e não pudesse ter sido escondida de forma alguma. Se Gagarin tivesse morrido nos primeiros segundos do vôo, o público em geral só poderia ter sabido disso na década de 80, quando soubemos da morte de Valentin Bondarenko na câmara de pressão em 23 de março de 1961.
Quando aconteceria o próximo vôo? É impossível dizer ao certo, dependeria da natureza do acidente, quanto tempo seria necessário para eliminá-lo. Em nossa realidade, "Vostok-2" com Titov voou apenas em agosto, mas em nossa história não havia para onde correr. Mas em uma história alternativa, uma nova tentativa pode ocorrer no final de abril / maio.
Gagarin, Titov e Nelyubov na Praça Vermelha
Quem voaria a seguir? Em janeiro de 1961, a comissão estadual determinou a ordem do vôo dos cosmonautas: Gagarin, Titov, Nelyubov, Nikolaev, Bykovsky, Popovich. Em 12 de abril, eles conseguiram costurar trajes espaciais apenas para os três primeiros, então o próximo, como em nossa realidade, provavelmente seria o alemão Titov, com um substituto Grigory Nelyubov.
Os EUA poderiam ultrapassar a URSS e lançar o primeiro homem em órbita? O único veículo de lançamento adequado era o SM-65 Atlas ICBM. Mas os americanos tiveram um grande número de problemas técnicos com ele - tanto durante testes militares como um ICBM, ou durante lançamentos espaciais, o Atlas sofria constantemente acidentes. Vamos considerar os eventos na cronologia geral:
- EUA - 9 de setembro de 1959 - Big Joe 1 - Má sorte (principalmente). O primeiro lançamento suborbital para testar a proteção térmica da espaçonave Mercury. A proteção térmica e o pouso da nave foram resolvidos com sucesso, mas o foguete falhou - o compartimento da cauda não se separou, então a trajetória saiu mais baixa, e o foguete também alcançou a nave após a separação, sendo necessário separá-la com comandos adicionais do solo. Como você pode ver, os EUA foram os primeiros a iniciar os testes.
- — 15 1960 — «-4» — . . , , , . , .
- — 28 1960 — . - 23 -. .
- — 29 1960 — Mercury-Atlas 1 — . - 58 .
- — 19 1960 — «-5», . .
- — 1 1960 — . - . - , .
- — 22 1960 — «-6», . - , .
- — 21 1961 — Mercury-Atlas 2 — . .
- — 9 1961 — «-9», . .
- — 25 1961 — «-10», . -.
- — 12 1961 — «-1», . .
- — 25 1961 — Mercury-Atlas 3 — . 20 , .
- — 6 1961 — «-2», . .
- — 13 1961 — Mercury-Atlas 4, . « ». 5 14 «» NASA .
- — 29 1961 — Mercury-Atlas 5, . .
- — 20 1962 — Mercury-Atlas 6, . .
Para que os Estados Unidos tenham tempo de enviar um homem à órbita antes da URSS, é necessária uma intervenção séria na história. Mas com voos suborbitais, a situação é um pouco mais interessante. Eles usaram um míssil balístico Redstone, muito mais aerodinâmico e confiável (afinal, foi sua modificação que colocou em órbita o primeiro satélite americano).
- URSS - 15 de maio de 1960 - Sputnik-4 - falha. Uma nave espacial não tripulada sem proteção térmica foi lançada em órbita com sucesso. Já para a construção da orientação de pouso, ao contrário das informações disponíveis, optamos pelo sistema de orientação principal, o infravermelho vertical e o giro-orbitante. Mas o motor no infravermelho vertical quebrou, a nave emitiu um pulso em uma direção aleatória e entrou em uma órbita superior.
- — 28 1960 — . - 23 -. .
- — 19 1960 — «-5», . .
- — 21 1960 — Mercury-Redstone 1, . - .
- — 1 1960 — . - . - , .
- — 19 1960 — Mercury-Redstone 1, .
- — 22 1960 — «-6», . - , .
- — 31 1961 — Mercury-Redstone 2, (). , . - , , . - . , 17 «».
- — 9 1961 — «-9», . .
- — 24 1961 — Mercury-Redstone BD, . - .
- — 25 1961 — «-10», . -.
- — 12 1961 — «-1», . .
- — 5 1961 — Mercury-Redstone 3, . , 100 ( ).
Se não fossem os problemas com o foguete Mercury-Redstone 2, o primeiro astronauta poderia ter feito um vôo em março, ultrapassando Gagarin. O resultado seria uma situação engraçada da batalha dos propagandistas - os EUA teriam a primeira pessoa acima de 100 km, e a URSS a primeira pessoa em órbita. Mesmo em nossa realidade, para os padrões americanos, um astronauta é uma pessoa que escalou mais de 50 milhas. E na classificação russa, alguém se torna um astronauta somente após entrar em órbita. Como tal situação mudaria os eventos subsequentes? É difícil dizer, mas, por exemplo, a chance de início do programa lunar americano é um tanto reduzida. Kennedy começou em uma situação em que os Estados Unidos estavam perdendo a corrida espacial em todas as frentes - o primeiro satélite, a primeira espaçonave a atingir a Lua, a primeira foto do outro lado da Lua, o primeiro homem em órbita - todos isso era soviético.
Bem, em nossa realidade, acabou sendo um maravilhoso feriado de primavera da ciência, do conhecimento e do estudo do desconhecido. Feliz Dia da Cosmonáutica!