Suponha que em um futuro não muito distante, a produção de água em escala industrial seja organizada na Lua e a produção de combustível de foguete de oxigênio / hidrogênio a partir dela seja estabelecida.
Depois disso, a questão da possibilidade de entregar este combustível a uma órbita de baixa referência da Terra (LEO) para seu uso subsequente no transporte de carga de LEO para a superfície da lua (PL) surge de forma bastante razoável.
Convencionalmente chamaremos a direção Lua-Terra de ascendente e Terra-Lua de descida.
A viabilidade econômica do fornecimento de combustível para LEOZ a partir de submarinos é confirmada por uma simples comparação da primeira velocidade cósmica da Terra 7.920 /
e da segunda velocidade cósmica da lua, 2.376 /,
e levando em consideração a possibilidade de traçar uma trajetória através do ponto Langrage-1, a velocidade para um vôo translunar pode ser reduzida para2.264 /.
Tomando a taxa de saída de combustível de oxigênio / hidrogênio, I_sp = 4.650 /,
encontramos o M_F21
consumo de combustível relativo para mover uma espaçonave (SC) de uma unidade de massa ao longo da rota PL-LEO pela fórmula:
Tomando a velocidade de transição para a órbita translunar V_2=3.128 /
, encontramos o M_F12
consumo de combustível relativo para mover uma espaçonave de massa unitária ao longo da rota LEO-PL pela fórmula:
, , / M_F212
-- :
100,0 100,0 837,78 . 100,0 100,0 . .
, :
418,89% 324,24%, 22,6%, 837,78 648,48 . , .
, -1, , :
- 27,6% , 606,14 .
, -1 , , , :
39,1%, 2/5, 510,0 . 100,0 100,0 510,0 / .
/ .
Deve-se notar que as espaçonaves não são obrigadas a se encontrar "pessoalmente" nesses pontos, podendo-se localizar depósitos de combustível equipados para receber / transmitir e armazenamento de longo prazo de combustível. Painéis solares poderosos e telas de sombra permitirão que os componentes criogênicos sejam armazenados por muito mais tempo e com perdas significativamente menores.