Na União Soviética, os esportes eram tidos em alta conta. Em um dia de inverno, muitas famílias preferiam passar algum tempo fora da cidade, esqui cross-country e esqui alpino. E para chegar aos locais de esqui foram ajudados por trens elétricos especiais - "Flechas de esqui". Nos últimos anos, a tradição começou a reviver - trens semelhantes surgiram para os amantes de caminhadas na floresta na região de Leningrado, trens especiais e trens para Apatity (Kirovsk), para Rosa Khutor, para Chugunash (Sheregesh), Gubakha e outras estações de esqui do país.
Em Moscou, tanto a direção quanto o próprio trem foram restaurados - um trem retroelétrico. Sim, sim, era "retro" - eles pegaram o velho trem e tentaram restaurar a atmosfera que reinava nos trens soviéticos. Quase tudo aqui é como nos anos 80, inclusive cardápio, açúcar e uniforme de motorista. Um trem irá para Yakhroma - fica a uma hora e um quarto de Moscou, um lugar onde você pode chegar a uma das quatro estações de esqui locais em Ikarus. Ikarus também foi restaurado. Se você tiver uma passagem para um trem retroelétrico, viajar em "Ikarus" é grátis.
Participamos do rodízio técnico desse trem retroelétrico de 8 carros (10 estão previstos para a versão de combate) e conversamos com quem fez esse trem. E havia algo para conversar, porque este não é na verdade nem mesmo um trem "de cabeça redonda" milagrosamente preservado de 1972, que estava esperando nas asas em São Petersburgo. Trata-se de uma reconstrução de vários trens (alguns dos vagões já foram tomados na Sibéria) e de elementos internos de todo o país.
O que aconteceu
A Russian Railways tem um grande programa de trens retrô, você pode vê-los em mais detalhes aqui . Anteriormente, isso quase sempre significava uma grande e bela locomotiva a vapor e uma carruagem no espírito da Rússia czarista - aqui Milfgard escreveu sobre isso. Desta vez, eles conseguiram encontrar um trem elétrico sobrevivente dos anos 70, reconstruí-lo completamente e lançá-lo ao longo da rota soviética. As "flechas de esqui" eram muito populares, porque tanto antes quanto imediatamente depois das Olimpíadas, o esporte era promovido como parte da ideologia da URSS e ainda havia poucos veículos. Portanto, uma garrafa térmica, esquis, chapéus - e para a frente, em feriados e fins de semana.
Os designers receberam a tarefa de examinar fotografias antigas e restaurar o estilo, mas de forma a cumprir a moderna segurança contra incêndios, insolação, etc. Não quer dizer que eles mudaram significativamente, mas a parte de engenharia dos carros mudou significativamente. Mais precisamente, decidiu-se substituir os vasos sanitários por gravidade por modernos armários secos, como em "Lastochki". Eis o que aconteceu: os
assentos foram revistados em todo o país. No trem original, eles eram historicamente feitos de faia, no restaurado - lariço e faia.
O banheiro é acessível para cadeiras de rodas e possui um botão SOS.
Os carros, claro, passaram por uma carroceria - houve uma pintura externa, nos interiores - pintura e troca de painéis.
Como você pode ver, os porta-esquis funcionam bem com soquetes USB e vasos térmicos com moldura de madeira.
Muitos elementos decorativos, como varões para cortinas de janela, eram originalmente de madeira, nem sempre se conseguia a substituição direta com os mesmos materiais. As mesmas janelas foram completamente alteradas, mantendo sua aparência: de focinhos de madeira.
Para o conforto final, eles adicionaram fotografias históricas para que os aposentados mergulhassem na juventude por um curto período. Trata-se principalmente de imagens das Olimpíadas e cartazes de propaganda dos anos 80, promovendo um estilo de vida saudável. Se a foto é histórica, então há uma legenda explicando o que exatamente está retratado, ou seja, todo o trem ainda é uma exposição fotográfica.
Para deixar claro o que e como o trem foi montado, aqui estão algumas fotos dos carros antes da revisão (as 5 imagens a seguir foram fornecidas pela diretoria de passageiros das Ferrovias Russas a nosso pedido):
A cabine, é claro, tinha um certo charme da antiguidade, mas precisava de conserto:
Mas a cabine do trem já restaurado : O material
rodante estava surpreendentemente bem preservado, mas, é claro, tivemos que fazer reparos a partir dos rodados e além.
O trem estava queimando em São Petersburgo, 3 carros foram danificados. Então, tive que procurar um substituto. Os carros foram trazidos da Sibéria e Novomoskovsk na região de Tula.
Serviço de passageiros
Presume-se que uma pessoa compre toda a experiência da estação de trem para o resort e vice-versa. A história começa na estação ferroviária Savyolovsky, onde há depósitos para esquis disponíveis especialmente para esquiadores ávidos. Ou seja, você não pode arrastar com eles todo final de semana pela cidade, mas deixá-los na estação e buscá-los antes de embarcar no trem.
O próprio trem tem ligações de esqui.
Os comissários e a tripulação da locomotiva estão vestidos com uniformes dos anos 80. No arquivo da Russian Railways, eles encontraram pedidos na forma de 1985 e costuraram algo bastante semelhante na imagem (os requisitos para a forma mudaram ligeiramente desde então, então não funcionou diretamente para copiar).
Foto cedida por D.Ye. Barmin, Chefe do Departamento de Serviços de Passageiros, Diretoria de Serviços de Alta Velocidade.
Esses mesmos ônibus retrô recebem uma passagem de um trem elétrico retrô. A propósito, fomos servidos não apenas pelo "Ikarus", mas por um campo de aviação, com duas portas, ao que parece, de produção alemã:
Os ônibus de Yakhroma vão para a estação de esqui Sorochany, parques Volen e Yakhroma, mas da plataforma Turist (também há uma parada lá, esta diretamente na frente de Yakhroma) - no Distrito Administrativo Central de Leonid Tyagachev. Ainda não há ônibus em Stepanovo, "Ikarus" não pode dar a volta por lá, eles estão considerando um microônibus.
Está prevista a venda de passes de esqui para estações de esqui diretamente no trem a um preço especial.
A propósito, em Sorochany e em outros resorts você pode praticar não apenas esqui alpino e snowboard, mas também tubing. E um cinturão moderno ajudará a subir (eles têm muito orgulho deles no local):
Aqueles que querem apenas andar de trem retroelétrico e não querem ir para estações de esqui podem ir ao monumento "Heróis da Batalha de Moscou" na altura de Peremilovskaya - está localizado muito perto de Estação Yakhroma. Você também pode ir a Dmitrov, caminhar ao redor do Kremlin - esta é apenas uma parada de Yakhroma em um trem comum, você pode pagar a passagem com a Troika sem comprar uma passagem (24 rublos, de 1º de janeiro a 26 rublos).
Nos fins de semana, o trem retroelétrico matinal se conecta muito bem com o tremBMO (Great Moscow Bypass) em Aleksandrov. Então, se de repente alguém precisar ir até lá, graças ao retroelétrico, você pode dormir um pouco mais e economizar tempo na estrada. Só é melhor modificar trens no Turista, e não em Yakhroma - lá a bilheteria está fechada (no último transporte) e o trem da mesma plataforma. Você pode comprar uma passagem diretamente no trem BMO (mas com uma coleção de 100 rublos).
A propósito, os arredores do BMO no ano passado foram usados ativamente por turistas-esquiadores (esqui cross-country). Já que quase não havia neve em Moscou, enquanto no norte da região havia. Por exemplo, aqui está um relatórioum de um grupo de turistas sobre uma viagem de esqui de fim de semana em 1 ° de março de 2020 (lá você pode ver fotos e comparar com a cobertura de neve nos arredores de Moscou, se algum dos esquiadores se lembrar). E nas proximidades da estação Kostino BMO em meados de fevereiro, um evento turístico de esqui bastante interessante (esqui cross-country) é realizado, após o qual geralmente permanece uma boa pista de esqui. Então você pode andar de trem retroelétrico e descobrir novas rotas de esqui.
Mas voltando ao retroelétrico.
O cardápio do trem inclui chá preto ou verde de graça em copos descartáveis de papelão (e consoles especiais nas janelas são feitos para este chá):
Você pode comprar algo da era soviética para comer: eles prometem apoiar o chocolate Alyonka, a limonada Duchess, os waffles Korovka, os biscoitos Yubileinoye e outros produtos icônicos do cardápio. As tortas são feitas de acordo com as receitas soviéticas: com geléia de maçã e com ovo e arroz.
Programação e preços
Aqui está a programação do trem de ida e volta . O lançamento está agendado para 29 de dezembro de 2020.
A julgar pelo cartaz na estação, um bilhete nos dias de semana custará 300 rublos, nos fins de semana - 500 rublos. Crianças menores de 10 anos têm desconto de 70%, crianças em idade escolar - 50%. Ida e volta - 20% de desconto para "volta". São 396 assentos no trem, sem contar os do meio: os do meio não serão vendidos, mas podem ser ocupados por crianças de até 5 anos sem assento. O próprio trem retrô, chá e a oportunidade de andar até a estação de esqui em "Ikarus" estão incluídos.
Como é dirigir um trem?
Imagine, a carruagem principal reúne representantes do TsZL (controle de qualidade), todos os engenheiros, a equipe técnica que trabalhava no trem e a gestão, incluindo Dmitry Vladimirovich Pegov, Diretor Geral Adjunto das Ferrovias Russas, encarregado do complexo de passageiros, sem os quais este projeto é geralmente não teria acontecido. Os passageiros criam testes de estresse nos comissários, o trem se move ao longo do trajeto na programação para verificar os cálculos, os técnicos temem que algo dê errado com as melhorias do projeto e em tempo real são avisados o que pode ser racionalizado no próximo lançamento. Lá fora, a cada 10 minutos, você encontra pessoas alegres com câmeras: o primeiro grande grupo está logo atrás da estação, os demais estão mais longe em suas estações: de manhã já se sabia como o trem passaria, e se prepararam para atirar.Nas plataformas, os aposentados ficam de pé com um sorriso de orelha a orelha e telefones para alugar um bom e velho trem.