Como vão as coisas com as atualizações de software pelo ar (OTA)

Como a importância do software na indústria automotiva cresceu nos últimos 10 anos (e continua crescendo), os fabricantes de automóveis têm que contar com o uso de atualizações pelo ar (OTA).



O software usado na indústria automotiva possui muitos recursos exclusivos, tanto bons quanto ruins.



A melhor característica é o baixo custo de desenvolvimento, pois são principalmente os royalties que decidem. Entre as desvantagens está o alto custo de desenvolvimento de software complexo. Pior de tudo, o software complexo contém bugs que precisam ser corrigidos após a implantação. Mesmo com testes extensivos em todos os estágios de desenvolvimento, todos os programas complexos apresentarão bugs repentinos que precisam ser corrigidos ao longo da vida útil de 15 anos do software automotivo.



Como resultado, os setores que dependem muito de software sofisticado acabam usando atualizações OTA para reduzir custos e melhorar a funcionalidade do software. A indústria de PCs tem usado atualizações OTA por mais de duas décadas e o mercado de smartphones há mais de uma década. A indústria automotiva está se movendo constantemente para seguir o exemplo e colher os muitos benefícios dessa tecnologia.



A tabela a seguir mostra os principais benefícios das atualizações OTA para a indústria automotiva. A seguir, veremos os benefícios das atualizações OTA para diferentes empresas e consumidores.



Para fornecedores de software, as atualizações OTA são obviamente uma oportunidade de receita adicional. A receita é dividida em várias partes: taxas para adaptar o software a modelos específicos de carros, royalties para cada veículo com o software instalado, taxas de suporte e atualizações OTA e taxas de cibersegurança e análises. Os fornecedores de software por via aérea podem enviar seus produtos por meio de fornecedores Tier-1 (ou os fornecedores Tier-1 podem cuidar das atualizações OTA sozinhos).







Os OEMs automotivos consideram as atualizações OTA principalmente como uma tecnologia econômica que pode ser usada durante a fase de fabricação do veículo e durante as empresas de recall. Reduzir o custo de recebimento de notificações de usuários também pode ser potencialmente benéfico. Outro benefício é a economia de tempo, pois as atualizações que chegam por via aérea podem ser instaladas mais rapidamente do que na concessionária. Além disso, as atualizações OTA podem ser lucrativas no futuro, pois podem ser usadas para instalar atualizações funcionais. Apenas uma parte dos proprietários de automóveis desejará pagar por essas melhorias.



Valor para proprietários de automóveis - economizando tempo e dinheiro ao eliminar a necessidade de ir às concessionárias para atualizar o software. Além disso, correções de software mais rápidas podem ser importantes quando se trata de segurança.



Finalmente, as atualizações OTA serão benéficas para a comunidade como um todo. Atualmente, as atualizações de software distribuídas por meio de concessionárias estão instaladas em 70% dos carros. Isso significa que há milhões de veículos potencialmente perigosos na estrada que não possuem as atualizações de software necessárias. Espera-se que as atualizações OTA tenham números melhores - provavelmente acima de 95%.



As atualizações OTA estão atualmente em seu pico (e continuarão a crescer nos próximos 5 anos). O IHS Markit mantém um banco de dados para rastrear o suporte de atualização OTA em OEMs e modelos. De acordo com a IHS Markit, pode-se ver que 30% dos carros vendidos em 2020 serão compatíveis com atualizações OTA. Em 2025, o suporte crescerá para 79% de todos os carros vendidos no mundo.



A tabela a seguir fornece uma visão geral de todos os principais participantes do mercado de atualização OTA e resumos da empresa sobre suas estratégias. Notavelmente, muitos OTAs foram comprados por jogadores maiores. Provavelmente, negócios semelhantes serão concluídos no futuro.

Harman

Harman é um líder claro. Em 2015, Harman comprou a Redbend, líder em atualizações OTA para smartphones e uma forte posição no segmento automotivo. Em 2015, a Harman também adquiriu a Symphony Teleca, uma empresa com uma poderosa infraestrutura em nuvem. Harman usa todos esses recursos para atender clientes OTA e plataformas SaaS em nuvem. A liderança de Harman em atualizações OTA é tão significativa que outros membros precisam buscar estratégias alternativas para poder competir.

QNX-BlackBerry

A QNX é uma fornecedora líder de sistemas operacionais automotivos e as empresas que usam o SO QNX têm a capacidade de atualizar plataformas de software pelo ar. O BlackBerry, por outro lado, tem uma plataforma IoT que implantou com sucesso uma infraestrutura OTA e é usada com sucesso na indústria automotiva. QNX é líder de mercado em sistemas operacionais automotivos em tempo real. As classificações de segurança de seus produtos permitem que sejam usados ​​em todas as unidades de controle automotivo.

Rio de vento

A Wind River entrou no mercado OTA com a aquisição da Arynga, uma subsidiária da Intel. Arynga foi uma startup com vasta experiência com OTAs em telecomunicações. A tecnologia Arynga OTA é hot-swap - o software pode ser atualizado sem desligar o sistema operacional. A plataforma OTA da Wind River é chamada de Edge Sync.



A Wind River é fornecedora de vários sistemas operacionais para a indústria automotiva (como VxWorks, Wind River Linux, AUTOSAR Adaptive e uma plataforma de renderização chamada Helix).

Airiquity

A Airbiquity é especializada em serviços de rede para a indústria automotiva. Em particular, podemos citar sua plataforma para atualização de software e gerenciamento de seu ciclo de vida chamada OTAmatic. OTAmatic é uma solução de gerenciamento de dados OTA multi-ECU feita sob medida para a indústria automotiva. A plataforma OTAmatic pode ser utilizada nas instalações do Microsoft Azure ou AWS, ou pode ser instalada nos servidores das montadoras.



A Toyota e a Denso investiram US $ 15 milhões na Airbiquity em 2019, e as empresas vão colaborar na OTA e gerenciamento de software. A Wind River e a Airbiquity anunciaram que trabalharão juntas para criar uma solução OTA aberta e flexível para a indústria automotiva.

Excelfore

Excelfore é um desenvolvedor de uma plataforma de atualização de software chamada eSync OTA Pipeline. Esta plataforma OTA é usada para atualizar uma variedade de dispositivos, mas geralmente é direcionada à indústria automotiva. Os usuários da plataforma ESync podem trabalhar com dados para diagnóstico ou gerenciamento / análise de frota. O eSync OTA Pipeline está disponível por meio do Microsoft Azure.



A Excelfore anunciou uma parceria com a eSync Alliance para implementar a interoperabilidade de dispositivos habilitados para OTA. A eSync Alliance consiste atualmente de 11 empresas, incluindo Alps / Alpine, DSA, Excelfore, Faurecia, Hella, Mobica, Molex e ZF.



Muitos fabricantes de automóveis e fornecedores Tier-1 usam a plataforma eSync OTA. Os fornecedores de sistemas de informação e lazer também usam produtos eSync para integrar atualizações OTA.

Aurora Labs

Aurora Labs é uma startup de software OTA fundada em 2016 e atualmente recebeu US $ 34 milhões em investimentos de um fundo de capital de risco. Aurora Labs desenvolveu várias tecnologias inovadoras e possui um portfólio de várias patentes. Aurora Labs comercializa seu produto como uma solução de software de "autocura" que pode impulsionar o futuro dos carros conectados.



A tecnologia Line-of-Code Behavior do Aurora Lab estabelece a base para soluções OTA e permite o gerenciamento de software. A tecnologia é baseada em algoritmos de aprendizado de máquina que cobrem todos os estágios do desenvolvimento de software - do desenvolvimento direto ao uso em um carro. Essa tecnologia pode ser usada não apenas por meio do OTA e permite que você escreva um código mais confiável com menos erros.



Basicamente, a funcionalidade dos produtos Aurora Lab é integrada durante a fase de desenvolvimento. tornando muito mais fácil e mais econômico gerenciar atualizações OTA ao longo do ciclo de vida do software de 15 anos. Essa estratégia difere notavelmente das abordagens de outras empresas OTA que fornecem soluções pós-venda para atualizações de software - suas soluções OTA são integradas após o desenvolvimento do produto de software.



A desvantagem do Aurora Lab é que leva muito tempo para implantar sua solução OTA, já que sua tecnologia Line-of-Code Behavior deve ser usada durante o desenvolvimento de plataformas de software Tier-1 ou OEMs. Provavelmente levará mais 3-5 anos antes que Aurora Lab comece a lançar seus produtos na estrada. Os benefícios de desempenho de longo prazo do software automotivo parecem promissores.

Sibros

Sibros é uma startup OTA que foi fundada em 2018 e atualmente recebeu US $ 15 milhões em investimentos de um fundo de capital de risco. Os fundadores da empresa têm experiência com Tesla e Uber. A plataforma de conectividade profunda permite que você atualize totalmente e colete dados de todos os softwares automotivos.



As plataformas de software de transporte incluem produtos como Deep Updater, Deep Logger, Armor cybersecurity e um downloader proprietário. Esses produtos são os blocos de construção a partir dos quais você pode montar soluções de software para veículos conectados. A plataforma de conectividade profunda também inclui serviços em nuvem para interagir com os serviços em nuvem da Sibros e seus clientes.



A plataforma Sibros é multifuncional, embora sua função principal sejam as atualizações OTA. Outros aplicativos também fornecem funcionalidade para diagnóstico remoto, previsão, gerenciamento de frota e análises. A plataforma também pode fornecer dados para seguro baseado em uso (UBI), estacionamento inteligente e outros aplicativos de automóveis conectados. A Sibros já possui diversos clientes em diversos países, a empresa fornece seus produtos desde julho de 2019.



A Sibros tem uma estratégia inovadora que envolve trabalhar com uma plataforma de automóveis em rede que pode abranger diferentes segmentos de comunicação (e a OTA é apenas um deles).

Fornecedores Tier-1

Alguns provedores Tier-1 fornecem funcionalidade de atualização OTA por meio de sistemas telemáticos e / ou plataformas IoT. Muitos fornecedores Tier-1 também usam soluções OTA das empresas listadas acima.



A Aptiv adquiriu a Movimento em 2017 (então fazia parte da Delphi). A Movimento tem vasta experiência em programação de ECU via dispositivos Wi-Fi OBDII. A tecnologia Movimento tem sido usada por muitos fabricantes OEM e Tier-1. Agora, suas soluções são integradas à plataforma Aptiv Connect.



As atualizações OTA da Bosch funcionam por meio da plataforma IoT Suite. A funcionalidade OTA também está incluída na plataforma Bosch IoT Rollouts. O IoT Suite está disponível por meio da AWS.



A Continental oferece atualizações OTA por meio de seus próprios sistemas telemáticos. A Continental tem um acordo com a Inmarsat, empresa líder em comunicações globais por satélite e que pode fornecer soluções para a distribuição de atualizações OTA.



Lear também usa seus próprios sistemas telemáticos para instalar atualizações OTA. Lear adquiriu os direitos de propriedade intelectual e contratou funcionários importantes da Autonet Mobile em 2015. A Lear anunciou o lançamento de suas próprias soluções em seus produtos ConneexUs em 2017.



HERE usa principalmente OTA para atualizar mapas. A HERE adquiriu a Advanced Telematics Systems (ATS) em 2018. A ATS é especializada em software de código aberto para atualizações OTA para a indústria automotiva. ATS também apóia ativamente projetos de código aberto para GENIVI, Auto Grade Linux e Uptane. Uptane é uma estrutura para a instalação segura de atualizações OTA.

Para onde está indo o setor de atualização pelo ar?

Existem várias tendências na área de OTA. O mais importante deles são as novas regras de uso e a necessidade de soluções OTA dos principais fabricantes de automóveis. Atualizar todo o software do carro (incluindo a ECU) também está se tornando uma tarefa fundamental.



Os novos regulamentos globais (UNECE WP.29) exigem atualizações de software (milhões de linhas de código) para que os veículos futuros sejam rastreáveis ​​e seguros. A adoção dessas regras exigirá que os fabricantes de automóveis tenham um conhecimento profundo do comportamento do software para obter os dados e as evidências que levarão às certificações exigidas. Os regulamentos podem mudar o mercado OTA significativamente nos próximos 5-10 anos.



As atualizações OTA estão se tornando uma funcionalidade importante que os OEMs precisam para gerenciar veículos baseados em software. Portanto, a maioria dos OEMs deseja mais controle sobre suas soluções OTA e suas respectivas plataformas de software.



Todas essas tendências abrirão novas oportunidades e as OTAs precisarão inovar. Em certo sentido, essas tendências criam lacunas de mercado que dão às empresas inovadoras uma vantagem competitiva e grandes players no mercado de OTA.



Acho que Aurora Labs e Sibros têm tecnologias exclusivas que muitos fabricantes de automóveis podem usar como parte de suas estratégias de OTA. Espera-se que mais soluções cheguem ao mercado - especialmente à medida que a funcionalidade de atualização OTA e a segurança cibernética estão se tornando mais importantes para veículos conectados.



Os carros conectados já estão em uso e só serão expandidos na próxima década. A complexidade do software continua a crescer e as atualizações sem fio serão necessárias para corrigir bugs em centenas de milhões de veículos. A OTA será uma estratégia importante que permitirá aos OEMs economizar bilhões de dólares em economia de custos para atualizações remotas de software. Além disso, as atualizações funcionais se tornarão uma fonte adicional de lucro, e esse lucro mais do que compensará os custos de implantação de uma infraestrutura OTA.



Basicamente, os fabricantes de automóveis desejam distribuir atualizações OTA por motivos de qualidade e proteção. E também para melhorar a experiência do usuário, introduzindo novas funções e recursos ao longo da vida útil do veículo.

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