Blake Scholl é o fundador e CEO da Boom Technology.
- Trabalhou como programador na Amazon desde 2001
- Aos 24 anos, ele dirigia uma divisão de lucros e perdas de $ 300 milhões
- , Pelago
- 2010 Kima Labs
- 2012- Kima Labs Groupon
- Boom Supersonic 2014
- 2016 Y Combinator
- 10
- 2017 $51
- 2019 $100 ( $151 )
- 2020 ,
YC
Craig: Vamos começar com a pergunta mais simples. O que o Boom faz?
Blake: Boom fabrica aeronaves de passageiros supersônicas que a maioria das pessoas pode voar. Já se passaram 50 anos desde que o Concorde foi criado e finalmente temos a tecnologia para tornar os voos de alta velocidade econômicos para as companhias aéreas e acessíveis para os passageiros. Vamos tornar o mundo todo mais acessível.
Craig: Como você teve essa ideia?
Blake:Bem, a ideia de vôo supersônico obviamente não é nova. Depois que me formei na faculdade, trabalhei como piloto, embora nunca tenha voado no Concorde. A história das aeronaves supersônicas é única em termos de tecnologia: tivemos oportunidades incríveis, mas acabamos voltando. Nossos telefones e computadores são muito mais inteligentes, em breve teremos carros autônomos e drogas geneticamente modificadas, mas ainda voamos nas mesmas velocidades dos anos 60. Tínhamos uma aeronave supersônica, mas seu uso não se tornou popular. Eu não ouvi falar de nenhuma história de tecnologia como esta.
O modelo do avião com o qual Blake Scholl foi a reuniões e apresentações.
Se você olhar para trás, para a história do empreendedorismo e da inovação na aviação, verá que todos os grandes avanços foram feitos pelas empresas lideradas por seus fundadores. O primeiro avião foi criado por empresários de bicicletas. O primeiro avião comercial a ser colocado em prática, o DC-3, e o primeiro jato, o De Havilland Comet, foram criados por empresas dirigidas por seus fundadores. A última nova empresa de aeronaves comerciais foi fundada em 1921. O último fundador deixou o campo quando (coincidentemente ou não) o primeiro avião a jato apareceu.
Desde então, temos a Boeing e a Airbus fazendo ... otimização. Eles pegaram os designs básicos existentes, os tornaram mais eficientes e seguros e, ao mesmo tempo, renovaram completamente toda a pilha de tecnologia. Eles tornaram os aviões mais eficientes, mas não expandiram o espectro de capacidades humanas. Eu realmente acredito que se queremos expandir nosso espectro de oportunidades, precisamos de mais empreendedores, mais fundadores e mais novas empresas.
Craig: Por que você acha que os fundadores podem causar um impacto tão notável?
Blake:Os fundadores têm uma maneira especial de ver as coisas. Os fundadores estão empenhados em tornar o mundo um lugar melhor. Eles correm riscos. Eles estão fazendo apostas ousadas. Por sua vez, o CEO da Boeing acredita que eles perderam seu 787º e afirmou publicamente que a empresa "não se envolverá mais em aventuras". E esta é a declaração de uma empresa que estava literalmente em um ramo de aventuras!
Craig: Uau. Então, antes de vir para YC, você trabalhava como piloto, mas essa não era a sua profissão, certo?
Blake:Sim. Adoro aviões desde criança, mas nunca me passou pela cabeça construir uma carreira na aviação. Estudei ciência da computação e comecei uma carreira em e-commerce e desenvolvimento móvel. Se você perguntar aos meus amigos mais próximos, eles dirão que trabalho com tecnologia de ultrassom há 10 anos. Minha primeira startup foi comprada pela Groupon. Honestamente, trabalhar com cupons online é a melhor maneira de moldar o desejo de trabalhar naquilo que você realmente ama. Sobre o que você acha que pode mudar o mundo para melhor.
Então, saí do Groupon e comecei a fazer uma lista de ideias para startups. Eu os escrevi em ordem decrescente em termos de quão bom seria se funcionassem. Então eu pensei: “Digamos que eu risque alguns itens da lista e fique com a ideia número cinco. Será alguma locadora de veículos ou algo assim. " Tive sorte porque quanto mais estudava ultrassom, mais percebia que isso não é loucura e que agora é a hora de trabalhar nessa área.
Craig: Então, o que fez você querer se juntar ao YC?
Blake:No começo, eu estava cético em relação ao YC. YC não está no negócio de aplicativos sociais móveis? Como eles podem ajudar uma startup que está trabalhando em aeronaves supersônicas? Mas Sam me apresentou a outros fundadores de tecnologia que trabalharam com YC. Eles ficaram entusiasmados com a experiência e como a YC pode ajudar a limpar e refinar ideias que estão fora do caminho tradicional. Cheguei à conclusão de que o YC pode não nos ajudar em termos de construção de aeronaves, mas vai ajudar de muitas outras maneiras - na obtenção e demonstração de tração, bem como na obtenção de capital. No início, o capital era o maior fator de risco para o Boom - havia um risco muito alto de não encontrarmos dinheiro para a construção e de a empresa desaparecer da mesma forma que parecia antes mesmo de começar a trabalhar.
Vir para YC é uma das melhores coisas que já fiz. Acho que se não fosse pelo YC, o Boom não teria se tornado o que é agora. Na YC, recebemos dois conselhos importantes e é disso que precisávamos. Primeiro, saia das sombras, a invisibilidade não o ajudará. Segundo, vá e venda alguns aviões.
Pensei: "Tudo bem, não tenho ideia de como dez caras do porão que dizem construir aviões supersônicos vão vender alguma coisa para as companhias aéreas, mas vamos tentar". Descobriu-se que isso é possível.
Joe Wilding, engenheiro chefe da Boom, e Blake Scholl, fundador e CEO da Boom, sentam-se em uma maquete de um estande feito de papelão e madeira compensada.
Craig: Seu primeiro acordo foi com a Virgin, certo?
Blake:Sim, e nossos parceiros na YC nos aconselharam: "Venha ao Demo Day com vendas, caso contrário, sua música será cantada." Portanto, apreciei nosso funil de vendas e ele tinha United, Lufthansa e Air China. Tínhamos oito ou nove semanas antes do Demo Day e pensei: “Não há como fechar o negócio com a Lufthansa até o Demo Day. É simplesmente impossível. " E então decidi: "Ok, farei um acordo com uma startup ou com a Virgin."
Então decidimos focar em negócios com várias startups e a Virgin. Algumas dessas startups trabalharam exclusivamente na classe executiva. É por isso que trabalhamos com caras que trabalharam, começaram a trabalhar ou já lançaram companhias aéreas de classe executiva. Uma dessas empresas nos enviou uma carta de intenções.
Literalmente 24 horas antes do início do nosso intervalo de tempo no segundo Demo Day, recebemos apenas uma carta de intenções de uma das startups. Se tivéssemos nos apresentado no primeiro Demo Day, a história da empresa teria sido completamente diferente. Durante o segundo Demo Day, na noite seguinte ao primeiro, recebemos uma carta da Virgin dizendo: “Você pode fazer as seguintes declarações ... Vamos levar 10 de seus primeiros aviões, temos opções sobre eles. Vamos ajudá-lo a construí-los por meio da Virgin Galactic. "
Caí da cadeira e quase gritei. Eu li essa carta três vezes antes de contá-la à equipe porque não conseguia acreditar. Assim, do principal motivo de chacota do Demo Day, nos transformamos em uma equipe que recebeu uma carta de intenções de cinco bilhões - é improvável que esse recorde seja quebrado em um futuro próximo.
Craig:Surpreendente. Você pode dar alguma dica sobre como obter vendas tão rápido?
Blake: O principal conselho que recebemos no YC foi: “Seja persistente. Seja mais persistente do que você acha que deveria. Seja persistente o suficiente para ser irritante. Se você acha que é irritante, então está fazendo tudo certo. " Essa dica realmente funcionou.
Também é importante observar que falamos diretamente com Richard Branson. Certificamo-nos de que tinha duas saídas diferentes para ele, para que uma delas não bloqueie o contato inteiro.
Também tínhamos amigos na Virgin Galactic que nos apoiavam. Nosso conselho consultivo foi o astronauta Mark Kelly, que está em contato com Richard. E Mark, de certa forma, cuidou de Richard para nós. Finalmente, em fevereiro (cerca de seis semanas antes do Demo Day), a Virgin Galactic lançou sua nova espaçonave. Enviamos uma carta a Richard que dizia algo como: "Ei, caras do Boom, vão vir a Mojave para o lançamento da espaçonave, você deve conhecê-los enquanto eles estão lá." E então entramos em contato com o pessoal da Virgin Galactic e lhes dissemos: "Vamos nos encontrar com Richard, podemos ir ao seu lançamento?"
Craig: * risos *
Blake:Então, nos encontramos com Richard e basicamente começamos o lançamento. Tive que lutar para passar por jovens de 18 anos que pareciam estar checando as listas e não deixando ninguém entrar, mas consegui encontrar Richard. Tomamos cerca de 15 minutos no café da manhã com ele e sua mãe. Mostramos a ele o que estávamos fazendo e dissemos: "Olha, não estamos pedindo o seu dinheiro, queremos perguntar - quando nossos aviões voarem, você quer os logotipos da Virgin?" Acho que esse foi o ponto chave. Você precisa pedir as coisas certas. Quando você estiver trabalhando em um negócio que provavelmente será difícil de fechar, peça algo que possa realmente ajudá-lo. Dissemos a Richard que “Se você for nosso cliente, encontraremos dinheiro em outro lugar. Não precisamos do seu dinheiro. " E isso foi muito importante.
Também é muito importante notar que tínhamos um prazo. Nosso prazo era Demo Day. Se você já ouviu falar da Virgin, sabe que essa empresa realmente se preocupa com sua marca e monitora sua presença pública. Dissemos a eles: “Estamos lançando nossa empresa no Demo Day, se vocês quiserem podem fazer parte do nosso lançamento”. E se não tivéssemos um prazo plausível, nada teria acontecido. A Virgin ouviu falar do YCombinator e levou o Demo Day muito mais a sério do que eu pensava. Eles realmente queriam participar.
Blake: Resumindo, vou colocar da seguinte maneira: você precisa ser muito persistente, precisa ter um prazo claro e, se estiver com pressa, precisa tornar o negócio o mais interessante possível para a outra parte.
Craig:Excelente. Volto um pouco, gostei muito do seu comentário sobre a venda de cupons online, que o levou a criar uma startup. Que conselho você daria a alguém que trabalha em um emprego confortável, mas sente que deveria fazer algo mais interessante?
Blake: Eu acho que você precisa encontrar algo que você realmente sonhe que existe. Startups são difíceis. Startups são sempre difíceis e acho que às vezes a diferença é que se você está trabalhando em algo que é importante para você, você estará pronto para passar pelo inferno. Não conheço uma única pessoa que faria a pergunta "Valeu a pena?"
Encontre algo que valha a pena para você pessoalmente. Embaralhe o baralho a seu favor. Embaralhe o baralho para ter motivação. Quando você compara o que você pode criar com trabalhar no Google / Facebook / Amazon, trabalhar para a empresa deve parecer menos interessante.
Se você não encontrar nada parecido, não comece uma startup apenas para começar. Fiz exatamente isso da primeira vez e foi terrível. Comece uma startup quando você pensa: "Eu tenho que fazer isso." Pessoalmente, cheguei à conclusão de que quanto maior for a ideia, mais fácil será trabalhá-la, pois irá motivá-lo. Ela vai motivar as pessoas ao seu redor também. Você pode atrair as melhores pessoas para trabalhar com você. A equipe que se reuniu no Boom é fenomenal, e se estivéssemos trabalhando em um aplicativo móvel ou mesmo em um pequeno avião, não estaria lá. Podemos encontrar pessoas incríveis porque elas olham para o que estamos fazendo e pensam: “Posso contar isso aos meus netos! Ou mudamos o mundo ou falhamos. Não há terceiro ".
Acho que as pessoas muitas vezes desistem de ideias em grande escala porque as acham muito complexas. Às vezes, os problemas mais importantes estão à vista sem serem notados. Estamos tão acostumados com eles que nem os notamos. Eu gostaria que mais fundadores apostassem nisso. Pode não ser a metáfora certa, mas você sabe, apenas encontre grandes ideias e faça com que sejam implementadas.
Craig: Sim. Acho que poderíamos financiar aplicativos muito maiores, talvez até um pouco malucos. Se apenas uma entre milhares dessas empresas for bem-sucedida, isso terá um enorme impacto no mundo.
Blake:Não estou criticando YC a esse respeito. Acho que YC está se saindo melhor nesse aspecto do que qualquer outra pessoa. No entanto, eu concordo. Não se trata apenas de financiamento. É sobre aqueles que inspiramos e o que os inspiramos.
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Craig: Com certeza, estou interessado em falar sobre suas experiências no YC. Que conselho você daria para as empresas de hardware da YC?
Blake:Acho que as empresas de hardware têm algumas peculiaridades no contexto de trabalhar com YC. Essas empresas precisam entender o que podem criar e mostrar no Demo Day. Provavelmente, é relativamente fácil para uma empresa de software pensar em um MVP. As empresas de hardware enfrentam certos desafios e fatores que demoram mais. Talvez seu produto não seja lançado, colocado à venda ou você nem mesmo consiga montar uma demonstração funcional. Você precisará entender o mais cedo possível qual é o progresso concreto no caminho para a criação de seu produto.
Quando pensamos sobre isso e fizemos nosso brainstorming, a maioria das ideias soou assim: "Bem, este será o progresso técnico mais significativo, mas ninguém vai gostar, porque tudo soa como 'Oh, em nossas simulações, obtemos a razão de sustentação e resistência atingindo um limite crítico. " Ou seja, é muito importante, mas ninguém vai entender isso, não vai acreditar na gente e não vai ficar feliz ”. Em seguida, discutimos um monte de coisas apenas para mostrar. Por exemplo, falamos sobre o desenvolvimento de um simulador de vôo.
Depois terminamos a aerodinâmica e construímos um aeromodelo - e era lindo. Podemos dizer algo como: “Dê uma olhada neste modelo. Você pode ver todas as inovações nele. É por isso que funciona. É por isso que é possível. " Isso parece específico. Basicamente, desenvolvemos um design de alto nível de um motor a jato e criamos um modelo em uma impressora 3D, e então apresentamos um motor de física para demonstração. Estou falando sobre um dos três motores que irão alimentar nossa primeira aeronave. E, claro, as pessoas diziam algo como "Meu Deus, motor a jato".
Craig: Sim, é um ímã de nerd.
Blake:Exatamente. E conseguimos encontrar e comprar aquele em que voaremos. Portanto, nada disso era mentira. Acho que a tarefa principal pode ser formulada da seguinte forma - descobrir o que você pode fazer em três meses. Este será o progresso e sua apresentação imediata.
Craig: Esse é um ótimo ponto. Então, a última pergunta. Quais são seus livros, filmes, podcasts favoritos ... Qualquer mídia, em geral.
Blake: Meu livro favorito é Atlas Shrugged, e provavelmente não é coincidência que todos os seus heróis sejam pilotos. Pessoalmente, acredito que não seja um acidente.
Precisamos pensar no que mais ... Eu gosto da mídia, que dá uma ideia do básico de uma determinada área, mesmo que você não saiba nada sobre isso. Eu gosto de estudar biologia. Agora há um podcast inativo de Futuros em Biotecnologia. Se você não é biólogo, mas acha que biotecnologia é legal, dê uma olhada em Futures in Biotech. Ouça seus antigos lançamentos, eles têm convidados maravilhosos. Você sentirá que conhece o suficiente sobre biotecnologia para apreciá-la. O quê mais? Tentando lembrar algo que não seria uma recomendação trivial.
Craig: Ela não precisa ser personalizada.
Blake:Então posso dizer que "It Wn't Be Easy" de Ben Horowitz é um bom livro. Há também "O dilema do inovador", tanto se fala sobre ele - eu me pergunto quantos realmente o leram. Vale muito a pena ler. Você precisa saber o que é inovação disruptiva.
Entrevista de Aviav.ru
( versão completa aqui )- Sua aeronave supersônica operará com combustível derivado do CO2 atmosférico. Como?
“Primeiro, deixe-me descrever a história. 50 anos atrás, a aviação entrou na era dos aviões de passageiros, reduzindo drasticamente os tempos de voo. No entanto, as pessoas não passaram menos tempo nos aviões, pelo contrário, porque o número de voos aumentou significativamente. De um modo geral, esta é uma informação positiva.
Mas, dada a escala, não basta ser um pouco mais eficiente hoje, é preciso ser muito mais eficiente, mesmo quando se trata de limitar a combustão dos combustíveis. É por isso que buscamos soluções que não apenas reduzam as emissões de CO2 em 20 ou 30 por cento, mas também as levem a zero. Estamos entusiasmados em trabalhar com a Prometheus, uma tecnologia que funciona como mágica.
Trata-se de converter o CO2 atmosférico em um hidrocarboneto líquido que pode ser convertido em combustível de aviação. Obviamente, esses combustíveis devem ser testados e certificados antes de serem considerados seguros em uso normal. No entanto, este é um passo em direção a emissões zero, no sentido de que o dióxido de carbono liberado na atmosfera pode ser usado como matéria-prima para produzir combustíveis limpos.
- Esse processo vai acontecer no solo, não em vôo, certo?
- Sim definitivamente. O resultado do processo será o combustível de aviação, que pode ser reabastecido na aeronave como o combustível normal. A diferença estará em como isso é feito. Isso exigirá energia de fontes renováveis, seja ela eólica, solar ou nuclear.
- O fenômeno que a indústria da aviação enfrenta hoje é o flygskam, que é a vergonha de voar devido à preocupação com o clima. Como você percebe esse movimento?
“Acredito que a mudança climática é um problema que precisa ser superado, e não abrir mão dos benefícios da aviação. Por exemplo, desde a entrada na era dos aviões de passageiros, não houve um único conflito global! Não estou dizendo que os aviões trouxeram paz ao mundo, mas não se pode negar que eles tornaram o mundo muito menor, mais próximo ao afetar as relações interpessoais.
Como seria o mundo se não houvesse nada estranho? Se crianças e adolescentes, em vez de apenas lerem sobre Xangai ou Texas, pudessem visitá-los e chegar lá sem esforço? Isso seria de grande benefício para a humanidade.
O que precisamos fazer é encontrar o caminho para esses benefícios sem prejudicar o meio ambiente. Estou convencido de que não vamos abrir mão de viajar, não vamos voltar. É por isso que procuramos um caminho a seguir, mas um bom caminho.
- Que experiência a aeronave supersônica da Overture oferece a bordo?
Voltemos um pouco ao Concorde, que foi uma experiência relativamente pequena, em termos de espaço, comparável a viajar na classe econômica. Desde então, demos um salto em eficiência, permitindo-nos não só baixar os preços, mas também investir num interior muito mais confortável, espaçoso e moderno.
A bordo da Overture, queremos oferecer uma experiência de viagem em classe executiva. Seu elemento importante serão as janelas, por meio das quais os passageiros a uma altitude de 18 km poderão ver a curvatura da Terra, o azul do céu sem fim - será algo incrível.
A bordo da aeronave supersônica da Overture, os assentos devem ser 1 + 1, o que significa acesso simultâneo à janela e ao corredor. A impressão de espaço será reforçada pela falta de porta-bagagens - as malas devem ser colocadas em compartimentos de armazenamento sob o assento anterior
Cada um dos passageiros terá uma tela grande, seja para trabalhar durante o voo ou apenas para assistir filmes. Uma coisa que certamente não estará a bordo da Abertura é uma poltrona reclinável para uma cama plana. Para um vôo de três horas através do Atlântico, não é mais necessário. Você pode ir para casa e dormir em sua própria cama.
Em 9 de novembro de 2020, a Startup School for Future Founders da Y Combinator começou a partir do melhor acelerador do mundo e publicaremos traduções úteis para aqueles que planejam se tornar o fundador de uma startup internacional.
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