O Tesla Autopilot é baseado em 8 câmeras e 12 sensores ultrassônicos.
Antes de começar, tenho que estabelecer minha responsabilidade. Eu não sou um adivinho. Não sei ao certo se a Tesla será a primeira empresa a criar um sistema de drones Nível 5. Existem muitas variáveis nesta equação e elas não nos permitem tirar uma conclusão inequívoca. No entanto, com base na trajetória atual de desenvolvimento do Tesla, presumo que esta empresa será a primeira a criar um piloto automático completo. Deixe-me explicar tudo.
Existem seis níveis de autonomia do veículo - de zero a quinto. Nível zero - uma total falta de autonomia, o carro mais comum. O quinto é um sistema autônomo completo que não precisa de motorista. O piloto automático da Tesla está atualmente no nível 2- longe do quinto nível necessário para uma autonomia completa. Parece desanimador - especialmente quando você considera que Waymo (o principal concorrente da Tesla) já construiu um sistema de nível 4 .
Waymo (de propriedade do Google Alphabet) criou um sistema de
auto- direção de quarto nível. Na verdade, para um estranho, pode parecer que Waymo, de propriedade do Google Alphabet, poderia vencer a corrida pela autonomia. A Waymo agora possui a melhor tecnologia de direção autônoma do mercado, de acordo com números divulgados pela California Motor Vehicles Authority em 2018, com seus veículos capazes de percorrer quase 18.000 quilômetros sem a intervenção humana do motorista. Isso é certamente impressionante, embora poucos especialistas realmente acreditem nesses números.
Waymo também lançou Waymo One- serviço de venda de passeios no leste do Vale de Phoenix. Os carros autônomos neste serviço transportam clientes reais. Não há nenhum funcionário da Waymo no assento do motorista. Se algo der errado, a máquina estará por conta própria.
É surpreendente. Especialmente quando comparado com o piloto automático do Tesla, que você precisa monitorar e corrigir erros constantemente em várias situações. Então, por que acredito que a Tesla será a primeira a criar um sistema autônomo de nível 5? Na verdade, tudo se resume aos dados.
Os sistemas autônomos são movidos por inteligência artificial e aprendizado de máquina. Esses sistemas aprendem fazendo. Lentamente, mas com segurança, a cada quilômetro que você dirige, esses sistemas aprendem a dirigir cada vez melhor. Assim, é óbvio que uma empresa que pode coletar mais dados de quilometragem para seu piloto de IA será capaz de avançar mais rápido do que outras.
O piloto automático da Tesla fica melhor a cada quilômetro A
Waymo é propriedade da Alphabet, a holding do Google. Como você sabe, o Google lida com big data, o que significa que Waymo também está envolvido. Em 7 de janeiro de 2020, Waymo anunciou que seus sistemas não tripulados percorreram mais de 32 milhões de quilômetros no totalno mundo real. A maioria das pessoas não dirige muito em toda a sua vida, e isso não inclui a milhagem acumulada pelos sistemas Waymo em simuladores (de acordo com relatórios do TechCrunch, a milhagem em simuladores excede 16 bilhões de quilômetros em 2019).
No entanto, o CEO da Tesla, Elon Musk, acredita que correr em simuladores não é tão útil quanto correr no mundo real. A questão é que a quilometragem artificial não reflete o fator de aleatoriedade que os motoristas encontram regularmente nas estradas. Portanto, Waymo tem mais de 32 milhões de quilômetros no mundo real. Onde a Tesla se posiciona ao comparar as empresas nesta métrica? Bons. Muito bom.
Embora haja 600 veículos na frota de WaymoA Tesla vendeu recentemente mais de um milhão de veículos . Isso significa que sua inteligência artificial viajou muito mais. No início deste ano, o piloto automático de Tesla totalizou mais de 4,8 bilhões de quilômetros. Isso significa que os engenheiros da Tesla têm 150 vezes mais dados para processar do que os engenheiros da Waymo. E isso sem levar em conta os dados de quilometragem sem usar o piloto automático (o chamado "modo sombra").
Não consegui encontrar nenhum dado sobre a frequência com que as pessoas usam o piloto automático do Tesla. Mas se imaginarmos que para cada 16 quilômetros de corrida, 1,6 km são dirigidos com o piloto automático ligado (acho que esta é uma estimativa significativa), então isso significa que os engenheiros da Tesla serão capazes de estudar dados em quase 50 bilhões de quilômetros. Se o piloto automático for usado a cada 1,6 km de 32, teremos 96,5 bilhões de quilômetros. Como eu disse antes, não sei qual proporção da milhagem do Tesla está no piloto automático, mas acho que o Tesla terá mais dados do mundo real do que o Waymo nos simuladores (para não mencionar a milhagem real).
Essa liderança de dados é ironicamente semelhante à liderança do Google no mercado de mecanismos de busca. O próprio Musk também tem explicações para a importância dos dados:
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Tudo isso também é válido para Tesla. A cada quilômetro que correm, seus carros os treinam em IA, para que aprenda a dirigir melhor (e tudo funciona para cada carro em um milhão de unidades vendidas). A Waymo pode ter o apoio do Google, mas simplesmente não será capaz de competir com um milhão de motoristas da Tesla treinando IA constante e simultaneamente. A Tesla conseguiu se estabelecer em um mercado que permite à empresa coletar grandes quantidades de dados apenas por causa da alta qualidade de seus veículos (e o fato de que as pessoas desejam usá-los).
É difícil para mim imaginar uma situação em que haja qualquer empresa que possa coletar tamanha quantidade de dados e competir com a Tesla. Musk afirmou anteriormente que eles precisariam de dados para criar um sistema totalmente não tripulado.cerca de 9,6 bilhões de quilômetros . Com base na trajetória atual da empresa, a Tesla em breve alcançará esse marco (embora a previsão de Musk para 2020 provavelmente não se concretize). Musk disse anteriormente que seu piloto automático sairia da versão beta assim que dirigisse 10 vezes mais seguro do que os humanos. A estimativa inversa é que, para que isso aconteça, é necessário atingir 1 morte por 1,4 bilhão de quilômetros. A Tesla publicou relatórios de que seu piloto automático é 9 vezes mais seguro do que os humanos. Esses números são distorcidos, no entanto, já que o sistema autônomo da Tesla é usado principalmente em rodovias, em vez de nas ruas das cidades.
Em última análise, a humanidade ainda tem muito trabalho a fazer para criar sistemas não tripulados de nível 5. Sempre pode haver variáveis inesperadas que podem inclinar a balança para um dos concorrentes da Tesla. No entanto, se você já pode trabalhar com as tecnologias existentes, os dados são uma vantagem que não deve ser esquecida. O Google domina empresas como o Yahoo precisamente por causa dos dados. Embora possa parecer para alguns que a Waymo está liderando o caminho neste mercado, esteja preparado para que isso mude. A Tesla está estabelecendo a base para seu domínio no mercado de sistemas autônomos.
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