Crew Dragon: Condições de cancelamento de lançamento e modos de operação do Rescue System

O Crew Dragon está agora em sua primeira missão regular para a ISS, mas no momento em que este livro foi escrito, a probabilidade de clima adequado para o lançamento era de 50%. De qualquer forma, será interessante entender as condições de cancelamento do lançamento e em que etapas se divide o local de lançamento em termos de operação do sistema de resgate de emergência.





Remoção do veículo de lançamento com a espaçonave no início, foto da NASA



O que cancela o lançamento



A primeira tentativa de lançamento da missão Crew-1 em 14 de novembro foi adiada por um dia devido às condições meteorológicas - vento costeiro e tempestade tropical Eta, que atrasaram a saída do porto e a chegada ao ponto calculado da barcaça para o desembarque da primeira etapa. E a lista de condições meteorológicas devido às quais o lançamento do veículo de lançamento Falcon 9 com a nave Crew Dragon tripulada é cancelado é apresentada no site da NASA. Existem alguns fatores: o





foguete e a espaçonave antes do lançamento em 30 de maio, foto da NASA / Bill Ingalls



Ventos fortes excedendo 48 km / h na marca de 50 metros (altitude) do complexo de lançamento ou cisalhamento do vento de alta altitude (um fenômeno quando, com um ligeiro aumento na altitude, o vento muda visivelmente força ou direção) significa que a partida foi cancelada.

Raio , tempestadeou uma nuvem de tempestade também são inaceitáveis. Relâmpagos detectados em um raio de 16 km postergam o lançamento em pelo menos 30 minutos, exceto em condições especiais. O mesmo raio de 16 km (ou seja, 10 milhas) se aplica a nuvens de tempestade com uma "bigorna" característica. Também inaceitáveis ​​são as nuvens cúmulos formadas por uma coluna de fumaça ou conectadas ao solo por meio de tal coluna. As

condições de gelo também cancelam o lançamento - a rota do foguete não pode passar por uma nuvem de 1,3 km de espessura, que atinge uma altitude onde a temperatura está abaixo de zero, ou, sem condições especiais, geralmente passa ao lado de uma nuvem, a parte superior da qual está na zona de temperaturas negativas.





Fluxímetro eletrostático



A foto mostra um fluxômetro eletrostático, um dispositivo especial que mede a força de um campo eletrostático ou, em termos simples, o quão eletrificada está a atmosfera. No Cabo Canaveral, existem três dúzias de dispositivos, e um mostrando um valor de mais de 1.500 volts por metro é o suficiente para cancelar o lançamento. 1000 volts por metro são aceitáveis ​​em condições específicas.



Além disso, o clima é monitorado em cerca de 50 seções ao longo da rota de vôo - valores inaceitáveis ​​de vento, ondas, precipitação em um ponto que pode se tornar um local de pouso de emergência também cancelam o lançamento.



É importante notar que essas restrições foram formadas ao longo da história da astronáutica americana e não estão associadas a uma nave ou foguete específico. Por exemplo, antes da Apollo 12, que foi atingida por um raio, a única proibição relativa ao perigo de descargas atmosféricas era a proibição de voar diretamente através de uma nuvem de tempestade. As restrições também tiveram que ser reforçadas depois que um raio em 1987 levou a um comando de conversão errado e à destruição do veículo de lançamento Atlas-Centauro no ar. E as experiências com fluxómetros em 1990-1992 permitiram, ao contrário, atenuar um pouco as restrições, permitindo a passagem por nuvens, cuja parte superior tem uma temperatura de -5 ° C (antes era de + 5 ° C).



Modos de emergência





Testes do sistema de resgate em vôo, foto da SpaceX Os



modos de emergência do ônibus espacial tiveram seus nomes - RTLS (retorno ao lançamento), TAL (pouso do outro lado do Oceano Atlântico), ATO (modo de emergência com entrada em órbita). Crew Dragon usa a numeração do estilo Apollo de 1a a 2e.



1a começa na hora de início (0:00). Em caso de acidente com o lançador, o navio se separará dele e passará para o lado com oito motores SuperDraco. Em seguida, os motores de orientação o viram de cabeça para baixo na direção do vôo, e o sistema de pára-quedas abrirá imediatamente ou, se o navio já conseguiu subir alto, em processo de descida em uma altura padrão. O navio terá que aterrissar em uma linha da Flórida à Carolina do Norte.

1bé ativado às 01:15 e difere apenas na área de splashdown na costa da Virgínia.

O modo mais longo 2a inicia às 02:36, na área de separação do primeiro estágio, e dura até o início do nono minuto de vôo. Neste caso, o navio ligará seus motores para apontar para um determinado ponto de pouso de emergência no Atlântico Norte.

2b deve disparar às 08h05, caso em que o navio fará a volta e diminuirá a velocidade para cair em um ponto de pouso de emergência perto da província canadense de Nova Scotia.

A curva 2c chegará às 08h29 e o navio acelerará para chegar à área de pouso perto da Irlanda.

Para 2D começando às 08:39, a área de pouso será a mesma, mas o navio terá que diminuir a velocidade.

E o último e mais curto modo 2e , que está ativo nos últimos dois segundos do vôo - 08: 49-08: 50, é um análogo do ATO do ônibus espacial - a espaçonave será colocada em órbita com seus motores e continuará seu vôo.



informação geral



A missão SpaceX Crew-1, também conhecida como USCV-1 ou simplesmente Crew-1, é o primeiro vôo sem teste da nave Crew Dragon para a Estação Espacial Internacional. Quatro astronautas, Michael Hopkins, Victor Glover, Soichi Noguchi (JAXA) e Shannon Walker, vão se juntar aos que já trabalham na ISS russos Sergey Ryzhikov, Sergey Kud-Sverchkov e americana Kathleen Rubins e trabalharão na estação pelo turno usual de seis meses.



Os estágios de um vôo típico do Crew Dragon para a ISS podem ser vistos a partir da reconstrução no simulador Orbiter usando o exemplo da missão de teste DM-2.




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