
Remoção do veículo de lançamento com a espaçonave no início, foto da NASA
O que cancela o lançamento
A primeira tentativa de lançamento da missão Crew-1 em 14 de novembro foi adiada por um dia devido às condições meteorológicas - vento costeiro e tempestade tropical Eta, que atrasaram a saída do porto e a chegada ao ponto calculado da barcaça para o desembarque da primeira etapa. E a lista de condições meteorológicas devido às quais o lançamento do veículo de lançamento Falcon 9 com a nave Crew Dragon tripulada é cancelado é apresentada no site da NASA. Existem alguns fatores: o

foguete e a espaçonave antes do lançamento em 30 de maio, foto da NASA / Bill Ingalls
Ventos fortes excedendo 48 km / h na marca de 50 metros (altitude) do complexo de lançamento ou cisalhamento do vento de alta altitude (um fenômeno quando, com um ligeiro aumento na altitude, o vento muda visivelmente força ou direção) significa que a partida foi cancelada.
Raio , tempestadeou uma nuvem de tempestade também são inaceitáveis. Relâmpagos detectados em um raio de 16 km postergam o lançamento em pelo menos 30 minutos, exceto em condições especiais. O mesmo raio de 16 km (ou seja, 10 milhas) se aplica a nuvens de tempestade com uma "bigorna" característica. Também inaceitáveis são as nuvens cúmulos formadas por uma coluna de fumaça ou conectadas ao solo por meio de tal coluna. As
condições de gelo também cancelam o lançamento - a rota do foguete não pode passar por uma nuvem de 1,3 km de espessura, que atinge uma altitude onde a temperatura está abaixo de zero, ou, sem condições especiais, geralmente passa ao lado de uma nuvem, a parte superior da qual está na zona de temperaturas negativas.

Fluxímetro eletrostático
A foto mostra um fluxômetro eletrostático, um dispositivo especial que mede a força de um campo eletrostático ou, em termos simples, o quão eletrificada está a atmosfera. No Cabo Canaveral, existem três dúzias de dispositivos, e um mostrando um valor de mais de 1.500 volts por metro é o suficiente para cancelar o lançamento. 1000 volts por metro são aceitáveis em condições específicas.
Além disso, o clima é monitorado em cerca de 50 seções ao longo da rota de vôo - valores inaceitáveis de vento, ondas, precipitação em um ponto que pode se tornar um local de pouso de emergência também cancelam o lançamento.
É importante notar que essas restrições foram formadas ao longo da história da astronáutica americana e não estão associadas a uma nave ou foguete específico. Por exemplo, antes da Apollo 12, que foi atingida por um raio, a única proibição relativa ao perigo de descargas atmosféricas era a proibição de voar diretamente através de uma nuvem de tempestade. As restrições também tiveram que ser reforçadas depois que um raio em 1987 levou a um comando de conversão errado e à destruição do veículo de lançamento Atlas-Centauro no ar. E as experiências com fluxómetros em 1990-1992 permitiram, ao contrário, atenuar um pouco as restrições, permitindo a passagem por nuvens, cuja parte superior tem uma temperatura de -5 ° C (antes era de + 5 ° C).
Modos de emergência

Testes do sistema de resgate em vôo, foto da SpaceX Os
modos de emergência do ônibus espacial tiveram seus nomes - RTLS (retorno ao lançamento), TAL (pouso do outro lado do Oceano Atlântico), ATO (modo de emergência com entrada em órbita). Crew Dragon usa a numeração do estilo Apollo de 1a a 2e.
1a começa na hora de início (0:00). Em caso de acidente com o lançador, o navio se separará dele e passará para o lado com oito motores SuperDraco. Em seguida, os motores de orientação o viram de cabeça para baixo na direção do vôo, e o sistema de pára-quedas abrirá imediatamente ou, se o navio já conseguiu subir alto, em processo de descida em uma altura padrão. O navio terá que aterrissar em uma linha da Flórida à Carolina do Norte.
1bé ativado às 01:15 e difere apenas na área de splashdown na costa da Virgínia.
O modo mais longo 2a inicia às 02:36, na área de separação do primeiro estágio, e dura até o início do nono minuto de vôo. Neste caso, o navio ligará seus motores para apontar para um determinado ponto de pouso de emergência no Atlântico Norte.
2b deve disparar às 08h05, caso em que o navio fará a volta e diminuirá a velocidade para cair em um ponto de pouso de emergência perto da província canadense de Nova Scotia.
A curva 2c chegará às 08h29 e o navio acelerará para chegar à área de pouso perto da Irlanda.
Para 2D começando às 08:39, a área de pouso será a mesma, mas o navio terá que diminuir a velocidade.
E o último e mais curto modo 2e , que está ativo nos últimos dois segundos do vôo - 08: 49-08: 50, é um análogo do ATO do ônibus espacial - a espaçonave será colocada em órbita com seus motores e continuará seu vôo.
informação geral
A missão SpaceX Crew-1, também conhecida como USCV-1 ou simplesmente Crew-1, é o primeiro vôo sem teste da nave Crew Dragon para a Estação Espacial Internacional. Quatro astronautas, Michael Hopkins, Victor Glover, Soichi Noguchi (JAXA) e Shannon Walker, vão se juntar aos que já trabalham na ISS russos Sergey Ryzhikov, Sergey Kud-Sverchkov e americana Kathleen Rubins e trabalharão na estação pelo turno usual de seis meses.
Os estágios de um vôo típico do Crew Dragon para a ISS podem ser vistos a partir da reconstrução no simulador Orbiter usando o exemplo da missão de teste DM-2.