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Tudo sobre o projeto Starlink Satellite Internet. Parte 10. Starlink e o Pentágono

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Starlink e o Pentágono







Desde o anúncio de Elon Musk do projeto Starlink do satélite 4425, houve alegações de conspiração de que o projeto é financiado pelo Pentágono. No entanto, entre os contratos oficiais do Pentágono, há apenas um - de $ 28 milhões da Administração de Tecnologias Avançadas (DAPRA), a menos, é claro, que presumamos a existência de um túnel subterrâneo de Fort Worth, onde os dólares são impressos nos EUA, para o cosmódromo SpaceX em Boca Chica no mesmo Texas. ...



Dito isso, a SpaceX está, sem dúvida, trabalhando duro para vender Starlink e seus serviços aos militares. Assim, em 2019, foi realizado o teste de um canal de satélite entre o terminal terrestre e o terminal de aviação a bordo da aeronave C-12 por meio dos primeiros satélites Starlink do tipo Tintin, que apresentavam velocidade de 610 Mbit / s. Em setembro de 2020, novos testes ocorreram no âmbito do mesmo programa Global Lightning, já com a atual geração de satélites Starlink e aeronaves C-17 e KS-135 durante exercícios militares.



Os militares usaram satélites Starlink para testar seu avançado sistema de gerenciamento de batalha, que conectará os recursos aéreos, marítimos, terrestres e espaciais do Pentágono. Durante um exercício militar da Força Aérea no início deste mês, o Starlink se conectou a "uma variedade de veículos aéreos e terrestres", incluindo o Boeing KC-135 Stratotanker, de acordo com o chefe de compras da Força Aérea, William Roper. A Força Aérea ficou impressionada com o desempenho dos satélites Starlink da SpaceX durante este exercício de fogo real. “O que vi da Starlink foi impressionante e positivo”, disse ele durante uma mesa redonda na quarta-feira. “Esses são satélites habilmente projetados, implantados de maneira inteligente em órbita. Portanto, há muito o que aprender com a forma como foram concebidos e acho que podemos aprender muito com eles. "“Os militares devem estar preparados para desempenhar um papel estratégico porque precisamos de comunicações em muitas partes do mundo onde não há fornecedores comerciais”, disse Roper. “Podemos ser um comprador confiável para empresas como a SpaceX e outras que buscam vender serviços de comunicação em todo o mundo. A SpaceX pode não pensar em clientes no exterior, mas temos nossa frota lá. A SpaceX pode não pensar nos clientes do Ártico, mas nossos aviões estão lá. "



O Departamento de Defesa dos EUA planeja confiar ainda mais em satélites para sua nova doutrina militar, Operações de Todos os Domínios. A estratégia exigirá que os ativos aéreos, terrestres, marítimos, espaciais e ciberespaciais estejam diretamente vinculados uns aos outros. Eles vão transmitir dados e informações entre si e, possivelmente, até ativar as armas uns dos outros. Um fator chave será uma constelação de satélites como o Starlink da SpaceX, que é grande o suficiente para resistir a ataques e continuar funcionando.



Em um boletim do Laboratório de Pesquisa da Força Aérea (AFRL) de setembro de 2020, uma nota foi publicada com as palavras:
«Global Lightning Testing SpaceX Starlink: Global Lightning AFRL Lewis McChord USMC , . , , , COMSEC Starlink ».


O maior sucesso militar da SpaceX foi a assinatura em meados de 2020 de um acordo para os militares testarem e estudarem a rede e seus serviços gratuitamente por três anos. Observe também que o Pentágono acaba de anunciar um concurso para o desenvolvimento de um projeto para sua própria rede de baixa órbita (semelhante, na verdade, Starlink) chamado STL (Space Transport Layer). Uma análise de dados abertos sobre os TOR para este projeto mostra que, no momento, o Starlink tem duas desvantagens significativas do ponto de vista dos militares: a falta de cobertura no Ártico e a necessidade de gateways terrestres.



De referir ainda que a capacidade de funcionar como rede de radar espacial (estações de radar) por vezes atribuída à rede Starlink da Internet não resiste às mais elementares críticas. Os radares de detecção de alvos operam em frequências muito mais baixas nas bandas L e S (ou seja, 1-2 GHz), e não nas bandas Ku e Ka de Starlink (11-30 GHz). Além disso, o principal fator que limita as características técnicas dos radares é a baixa potência do sinal recebido. Nesse caso, a potência do sinal recebido diminui conforme o quarto grau de alcance (ou seja, para aumentar o alcance do localizador em 10 vezes, é necessário aumentar a potência do transmissor em 10.000 vezes). Considerando que o raio de ação dos radares (aeronaves) transportados costuma ser de até 200 quilômetros, com resolução máxima de 10 metros,então, uma estação de radar em órbita terrestre com uma altitude de 550 km exigirá uma potência extremamente alta, inatingível para um satélite com peso inferior a 250 kg.



Outra opção para o uso "duplo" da constelação Starlink é a proposta dos cientistas Todd Humphreys e Peter Iannucci, do Laboratório de Radionavegação da Universidade do Texas em Austin, que afirmam ter desenvolvido que usa satélites Starlink, combinando sinais GPS tradicionais para fornecer uma precisão de posicionamento até 10 vezes melhor do que o GPS e é muito menos suscetível à interferência inimiga. O problema com o GPS, eles disseram, é que esses sinais são extremamente fracos quando chegam à Terra e são facilmente bloqueados por interferência aleatória ou guerra eletrônica.Os cientistas receberam financiamento multimilionário da Petagon (US Futures Command) para trabalhar por um ano neste tópico.



A ideia de Humphreys e Iannucci é usar uma atualização de software simples para modificar os satélites Starlink para combinar recursos de comunicação e sinais GPS existentes para fornecer serviços de posicionamento e navegação.



Eles argumentam que seu novo sistema pode até, paradoxalmente, fornecer melhor precisão para a maioria dos usuários do que a tecnologia GPS da qual depende. Isso ocorre porque o receptor GPS em cada satélite Starlink usa algoritmos que raramente são encontrados em bens de consumo comuns para determinar sua posição em poucos centímetros. Essas tecnologias usam as propriedades físicas do sinal de rádio GPS e sua codificação para melhorar a precisão dos cálculos de posição. Essencialmente, os satélites Starlink podem fazer um trabalho computacional complexo para seus usuários.



Os satélites Starlink são roteadores de Internet no espaço (para a atual geração de satélites (satélites artificiais) esta é uma DECLARAÇÃO DE DISPUTA !!! mas para a geração Gen2 é bem possível ter processamento a bordo), capazes de transmitir dados a velocidades de até 100 megabits por segundo. Nesse caso, os satélites GPS trocam dados a uma taxa de menos de 100 bits por segundo.

“Existem tão poucos bits por segundo disponíveis para transmissão de dados GPS que eles não podem se dar ao luxo de incluir dados novos e altamente precisos sobre onde os satélites realmente estão”, diz Iannucci. "Se você tiver um milhão de vezes mais recursos para enviar informações de seu satélite, os dados podem ser muito mais precisos."


Ele estima que o novo sistema, que Humphreys chama de "navegação LEO fundida", usará órbita instantânea e cálculos de tempo para localizar usuários com uma precisão de até 70 centímetros (em comparação, a maioria dos sistemas GPS em smartphones, relógios e carros têm precisão de alguns metros )



Mas um benefício importante para o Pentágono é que a navegação LEO unificada será muito mais difícil de bloquear ou trapacear. Não apenas seus sinais são muito mais fortes no nível do solo, mas as antenas para suas frequências de micro-ondas são cerca de 10 vezes mais direcionais do que as antenas GPS. Isso significa que será mais fácil captar sinais de satélite reais do que sinais de um jammer. “Pelo menos isso é esperança”, diz Humphreys.



Humphries e Giannucci calculam que seu sistema de navegação combinado LEO pode fornecer serviços de navegação contínua a 99,8% da população mundial usando menos de 1% da largura de banda da Starlink e menos de 0,5% de sua energia elétrica.

“Eu realmente acho que isso pode levar a uma solução mais confiável e precisa do que apenas o GP. Diz Todd Walter, do Laboratório GPS da Universidade de Stanford, que não participou do estudo. "E se você não precisa modificar os satélites Starlink para fazer isso, esta é definitivamente uma maneira rápida e fácil."



Porém, é necessário levar em consideração 2 pontos, o primeiro é que os satélites existentes de primeira geração não podem ser utilizados para esta ideia, e em segundo lugar, terminais para navegação melhorada e que permitem obter velocidades megabit devem receber um sinal na banda Ku (11/14 GHz) do satélite Starlink , e será significativamente maior do que os navegadores existentes operando na banda L (1-2 GHz)







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