O bureau de design do projeto está desenvolvendo um carro esportivo jovem russo, totalmente construído com componentes domésticos. As unidades e conjuntos fabricados pela AvtoVAZ foram selecionados como um componente da base para garantir acessibilidade e manutenção.
Até o momento, já existem dois roadsters da Crimeia e um trabalho ativo está em andamento no gêmeo digital do terceiro protótipo e na produção de um lote de sistemas de suporte de carga. Os resultados do presente trabalho foram apresentados no fórum internacional "Open Innovations" recentemente realizado em Skolkovo e na exposição "Technoforum 2020". Em nosso novo artigo, gostaríamos de compartilhar as últimas notícias e planos da equipe do projeto "Roadster Crimea".
O que tem dentro?
Os carros são baseados em uma estrutura espacial de nosso próprio projeto. Roadsters têm um layout com motor central e tração traseira. O exterior do carro foi desenvolvido pelos designers do projeto e incorporado na forma de painéis compostos leves e duráveis. Enquanto trabalham em um projeto, jovens engenheiros conduzem testes de colisão virtuais de um carro em ambientes de software especializados; fazer cálculos aerodinâmicos e de força; trabalhando em seu próprio mecanismo de dobramento de telhado, ótica, ergonomia, ajuste de usina; mude a geometria e cinemática da suspensão e resolva muitos outros problemas não triviais. Muitos fabricantes de componentes automotivos apóiam o projeto Crimea Roadster e, no âmbito da cooperação, fornecem seus próprios produtos gratuitamente.
Nos protótipos criados, o desenvolvimento do design bureau foi aplicado na forma de um sistema de sustentação espacial. Este projeto permite a fabricação de um sistema de suporte de tubos e chapas de metal. As etapas de fabricação incluem corte e dobra a laser de metal, montagem e soldagem de acoplamentos, corte a laser de tubos e sua dobra, dobra de elementos de chapa, montagem e soldagem de toda a estrutura do quadro. Como resultado, o sistema de suporte é muito leve, rígido e tecnologicamente avançado.
Diversas empresas em Moscou e na região de Moscou ajudam a equipe de jovens engenheiros na fabricação de componentes para sistemas de apoio, fabricação de produtos em condições preferenciais ou mesmo gratuitas.
O sistema da portadora é trabalhado de forma iterativa, os engenheiros da KB o calculam para conformidade com os padrões, quebrando-o em crash tests virtuais em ambientes de software especializados. Em cada protótipo, as estruturas do pórtico são diferentes devido ao uso de várias soluções de design e tecnológicas.
As características gerais do primeiro roadster protótipo são apresentadas a seguir:
• Dimensões totais, mm
- comprimento: 3848
- largura: 1680
- altura: 1195
• Base, mm: 2470
• Peso seco estimado do carro, kg: 950
• Peso máximo tecnicamente admissível do veículo, kg: 1450
• Motor de combustão interna: VAZ 21127
- número e disposição dos cilindros: 4, em linha
- volume de trabalho dos cilindros, cm3: 1596
• Sistema de potência: injetor
• Sistema de ignição (tipo): controlado eletronicamente com bobinas de ignição individuais
• Transmissão: mecânica
• Suspensão: independente (tipo MacPherson) com amortecedores hidráulicos telescópicos, molas cônicas helicoidais, triângulos inferiores com cintas e barra anti-roll
• Direção: cremalheira do pinhão (com reforço elétrico)
• Pneus: 225 / 35R18
Ao criar o segundo e o terceiro protótipos, os desenvolvedores buscaram reduzir o peso do carro. Como resultado, eles conseguiram iluminar a estrutura em 100 quilos. Além disso, mudanças perceptíveis afetaram o teto do roadster: se no primeiro modelo foi dobrado mecanicamente, no segundo foi feito em uma única peça. Na última modificação, o telhado já é rebatido automaticamente.
Crimeia - um projeto totalmente russo
Em dezembro do ano passado, foi decidido criar uma Corporação Interuniversitária de Engenharia e Tecnologia Juvenil. A corporação interuniversitária proporcionará a transferência de conhecimento e tecnologias educacionais entre universidades. Com base na corporação, os alunos serão treinados para trabalhar com gêmeos digitais das instalações projetadas como parte do programa para o desenvolvimento da economia digital na Rússia.
Tal estrutura será uma excelente plataforma de treinamento de pessoal para a indústria automotiva de nosso país, bem como para as indústrias de aviação, naval e de motores. Os participantes poderão ter acesso a uma base de conhecimento digital unificada, trocar experiências não apenas entre os bureaus de design da universidade, mas também com alunos de outras universidades. A corporação será um excelente estimulador para melhorar as habilidades práticas dos alunos e, como resultado, melhorar as qualificações dos graduados. As empresas de manufatura serão capazes de obter novos mercados para seus produtos, aumentar o retorno financeiro, funcionários treinados e totalmente versados em seu campo de atividade.
O projeto Roadster Crimea se tornará um projeto piloto para a Corporação Interuniversitária. Durante os testes de estrada oficiais do segundo protótipo no outono de 2019, a equipe do projeto visitou várias dezenas de universidades técnicas em nosso país. O projeto "Roadster Crimea" e a ideia da Interuniversity Corporation foram apresentados a alunos e professores de universidades, bem como uma proposta de adesão. A ideia de uma corporação e ingressar nela foi recebida com aprovação. Hoje, os participantes da Corporação Interuniversitária de Engenharia e Tecnologia são estudantes de todo o país: de Belgorod a Yuzhno-Uralsk.
Numa fase inicial, está previsto o lançamento da produção piloto na zona urbana de Orekhovo-Zuevo. Os principais planos são organizar uma produção moderna e distribuída em pequena escala, que será implantada a partir de pequenas empresas inovadoras nas universidades participantes da Corporação Interuniversitária.
Novos estágios de desenvolvimento
O terceiro protótipo do roadster "Crimeia" será o mais sofisticado e tecnologicamente avançado. O trabalho agora está em andamento em um gêmeo digital do terceiro protótipo, que tem um nível de segurança passiva mais alto do que seus dois predecessores. É o terceiro "Crimeia" que terá de passar por um ciclo completo de testes de certificação e se tornar um carro de série.
Lembre-se de que a ideia principal do projeto é criar um carro jovem barato. No terceiro protótipo, os sistemas veiculares são trabalhados mais profundamente e outras soluções técnicas são aplicadas. As principais diferenças:
1. Sistema de transporte. Para o primeiro protótipo, o conceito de estrutura tubular foi usado. O segundo roadster usa um sistema de transporte de caixa tubular combinado. As etapas de sua fabricação incluem o corte de metal a laser, a confecção de perfis e a soldagem deles. Para o terceiro protótipo, o sistema de transporte foi redesenhado levando em consideração a tecnologia de fabricação ideal e as desvantagens dos sistemas de transporte anteriores. Para o terceiro protótipo, foi projetado seu próprio mecanismo de dobramento de teto, que pode ser automatizado.
2. É dada atenção especial à suspensão do carro. Alterou os cursos da suspensão dianteira, trabalhou sua cinemática, direção cinemática e geometria anti-mordida.
3. O terceiro veículo é projetado para alcançar melhor ergonomia e conforto do motorista. Para isso, foi confeccionada uma maquete em tamanho real do salão, depois o espaço do design foi transferido para uma maquete 3D. A localização dos controles foi ajustada levando-se em consideração os GOSTs. Em comparação com os dois primeiros roadsters, a terceira via será 70 mm mais larga, o que adicionará espaço livre na cabine. Visibilidade aprimorada.
4. Além do compartimento de bagagem principal, nichos de bagagem adicionais foram projetados atrás dos bancos.
5. Uma das principais diferenças do terceiro protótipo é o design exterior, cuja patente foi obtida em dezembro de 2019. Para o terceiro carro, foi criado um novo desenho de aro, que ganhou grande interesse no espaço público.
6. Os planos para o terceiro protótipo são instalar uma transmissão automática de 7 velocidades FT703 desenvolvida pela KATE.
Está planejado que a produção do roadster da Crimeia seja organizada em conjunto com a AvtoVAZ. A empresa fornecerá kits de veículos para a produção do roadster da Crimeia. É bem possível que a empresa russa transfira até 10.000 exemplares por ano. Você gostaria de andar de carro pelas ruas da cidade?